アイブス氏、ロボタクシーとOptimusがテスラの2027年を黄金年にすると見解

ヨークビル・アイブス＆カンパニーのダン・アイブス氏は、ロボタクシーと人型ロボットOptimusが2027年をテスラにとって最高の年に変える原動力になると見ている。彼の主張はまだ証明されていない事業に依存している。

テスラ（TSLA）は第3四半期に48万6532台の車両を納入し、アナリスト予想を上回った。Model 3とModel Yがその総数の98%を占めた。アイブス氏によると、現在の株価評価は将来の展開への期待を反映しているという。

何が2027年をテスラの黄金年に変えるのか？

CNBCへのインタビューでアイブス氏は、複数年にわたる落ち込みの後の欧州での回復に支えられ、需要が強まっていると指摘した。高価格帯のCybertruckが全体的な需要を大幅に押し上げる可能性は低いと付け加えた。

アイブス氏は、ロボタクシー（自動運転ライドヘイリング車両）が2027年前半から中期にかけてさらに多くの都市に拡大すると予想している。規制上のハードルがこれまで展開を妨げてきたと述べた。

アイブス氏によると、人型ロボットOptimusは2027年後半に登場する予定だ。同氏は、ロボタクシーとOptimusの両方を、テスラの電気自動車メーカーからAI企業への移行の一部と見ている。

「だからこそ、2027年はテスラにとって黄金年になる可能性があると思うのです。」

ダン・アイブス氏、ヨークビル・アイブス＆カンパニーのパートナー兼上席マネージング・ディレクター、CNBCにて

アイブス氏はまた、2027年末までにテスラとSpaceXの合併の確率を80%超と見積もっている。

テスラの株価は既にAIの恩恵を織り込んでいるか？

対照的に、ウェルズ・ファーゴのコリン・ランガン氏は7月、テスラに対してアンダーウェイト（売りに相当）の評価を維持した。彼の目標株価130ドルは、当時の株価水準約396ドルを約67%下回っていた。

ランガン氏は、値下げと銅やリチウムなどの原材料コスト上昇が、販売増加による利益を侵食すると予想している。

一方、アイブス氏は、AI取引はまだ初期段階にあると主張し、チップの需要が供給を13対1の比率で上回っていると指摘している。

市場にとってより広範な疑問は、自動運転車やロボットが収益を生み出し始めるまで、投資家がどの程度長くAIベンチャーを支援し続けるかということだ。10月21日のテスラの四半期決算発表では、自動車マージンに関する最新の洞察が提供されるだろう。