De Haan: คำสั่งดีเซลย้อมสีของทรัมป์ช่วยลดราคาหน้าปั๊มได้เพียงเล็กน้อย

การวิเคราะห์ของ De Haan ชี้ให้เห็นว่าคำสั่งฝ่ายบริหารไม่มีผลกระทบต่ออุปทานดีเซล หมายความว่าฟิวเจอร์สและส่วนต่างราคาจะยังคงได้รับอิทธิพลจากกระแสตะวันออกกลาง สต็อกต่ำ และการปล่อยสต็อกฉุกเฉิน ไม่ใช่นโยบายภาษี ในไม่กี่รัฐที่อนุญาตให้ใช้ดีเซลย้อมสีบนถนน การเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวอาจสร้างแรงกดดันต่ออุปทานดีเซลนอกถนนในท้องถิ่นในช่วงฤดูเก็บเกี่ยว ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันด้านราคาในระดับภูมิภาค ใบเรียกเก็บภาษีที่อาจถูกเลื่อนออกไปอาจทำให้กองยานพาหนะไม่เปลี่ยนใจ ซึ่งลดการเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังในอุปสงค์ การวิเคราะห์เปลี่ยนความสนใจไปที่รัฐสภา ซึ่งการระงับภาษีดีเซลของรัฐบาลกลางโดยสมบูรณ์จะมีผลกว้างกว่าแต่ยังจำกัดต่อราคา

ทรัมป์ได้นำเสนอการลดหย่อนภาษีดีเซลด้วยสีย้อมแดง แต่ De Haan จาก GasBuddy โต้แย้งว่ากฎหมายของรัฐ การเลื่อนภาษีที่อาจเกิดขึ้น และถังน้ำมันที่สถานีบริการรถบรรทุกที่ว่างเปล่า จะทำให้ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เห็นความแตกต่างใดๆ

ประเด็นสำคัญของ De Haan ได้แก่:

• ทรัมป์ออกคำสั่งที่อนุญาตให้ใช้ดีเซลย้อมสีแดงบนทางหลวงสาธารณะโดยไม่ต้องเสียภาษีรัฐบาลกลางประมาณ 24 เซนต์ต่อแกลลอน
• Patrick De Haan จาก GasBuddy กล่าวว่าผู้ใช้ดีเซลส่วนใหญ่ไม่คาดว่าจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่หน้าปั๊ม
• รัฐส่วนใหญ่ยังคงห้ามใช้ดีเซลย้อมสีบนถนน และคำสั่งฝ่ายบริหารไม่สามารถล้มล้างกฎหมายของรัฐเหล่านั้นได้
• ภาษีรัฐบาลกลาง reportedly ถูกเลื่อนออกไปมากกว่าจะยกเลิก และหลายรัฐเรียกเก็บภาษีขายจากดีเซลย้อมสี
• กองยานพาหนะขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะหลีกเลี่ยงการเปลี่ยน คำสั่งนี้ไม่ได้เพิ่มอุปทานเชื้อเพลิง และการระงับภาษีโดยสมบูรณ์ต้องอาศัยการดำเนินการของรัฐสภา

แม้ว่าคำสั่งฝ่ายบริหารของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ที่อนุญาตให้ใช้ดีเซลย้อมสีแดงบนถนนสาธารณะโดยยกเว้นภาษีเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางอาจดูเหมือนเป็นการลดหย่อนครั้งใหญ่สำหรับผู้ขับขี่ แต่ผู้ใช้ดีเซลส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะพบกับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยที่หน้าปั๊ม ตามคำกล่าวของ Patrick De Haan จาก GasBuddy

De Haan นักวิเคราะห์ราคาเชื้อเพลิงสหรัฐฯ ที่รู้จักกันดี ได้อธิบายเหตุผลของเขาในการสนทนาบน X โดยโพสต์ภายใต้ชื่อผู้ใช้ @GasBuddyGuy

ตัวเชื้อเพลิงเองไม่ใช่ปัญหา ดีเซลย้อมสีเกือบจะเหมือนกับดีเซลบนถนนทั่วไป โดยสีย้อมเพียงแค่บ่งบอกว่ายังไม่ได้ชำระภาษีรัฐบาลกลางประมาณ 24 เซนต์ต่อแกลลอน เกษตรกรซื้อมันปลอดภาษีสำหรับการใช้นอกถนนอยู่แล้ว ดังนั้นพวกเขาจึงเห็นประโยชน์เพียงเล็กน้อย De Haan กล่าวว่าคำสั่งนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ให้บริการรถบรรทุกเป็นหลัก ผู้ให้บริการขนส่งในท้องถิ่น และเจ้าของรถกระบะดีเซล

อุปสรรคหลักคือกฎหมายของรัฐ คำสั่งฝ่ายบริหารไม่สามารถล้มล้างกฎระเบียบของรัฐเกี่ยวกับดีเซลย้อมสีได้ และในรัฐส่วนใหญ่การขับขี่บนถนนสาธารณะด้วยน้ำมันดังกล่าวยังคงผิดกฎหมาย De Haan ชี้ให้เห็นว่าอลาบามา หลุยเซียนา เนแบรสกา นอร์ทแคโรไลนา โอกลาโฮมา และเท็กซัส ได้ผ่อนปรนข้อจำกัดของตนแล้ว แต่การผ่อนปรนของหลุยเซียนาจำกัดเฉพาะการใช้งานทางการเกษตรและการทำไม้

เชื้อเพลิงอาจไม่ได้ปลอดภาษีอย่างที่เห็น หลายรัฐเรียกเก็บภาษีขายจากดีเซลย้อมสีแทนภาษีเชื้อเพลิง และเอกสารข้อเท็จจริงของทำเนียบขาว reportedly ระบุว่าภาษีรัฐบาลกลางถูกเลื่อนออกไป ไม่ใช่ยกเลิก หากภาษีถึงกำหนดชำระในภายหลัง ผู้ที่เปลี่ยนมาใช้อาจต้องเจอกับใบเรียกเก็บเงิน

De Haan คาดว่ากองยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่จะยังคงไม่เข้าร่วม ผู้ให้บริการขนส่งระหว่างรัฐจะต้องจัดการกับกฎระเบียบของรัฐและปัญหาภาษีที่หลากหลาย และสถานีบริการน้ำมันรถบรรทุกขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ไม่มีดีเซลย้อมสี คำสั่งฝ่ายบริหารไม่ได้เพิ่มอุปทานเชื้อเพลิง และในบางภูมิภาคอาจลดความพร้อมสำหรับเกษตรกรในช่วงเก็บเกี่ยว

ข้อสรุปของเขาคือการเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้โดดเด่นบนกระดาษ แต่ในความเป็นจริงอาจให้ความช่วยเหลือที่จำกัดและไม่สม่ำเสมอ การระงับภาษีดีเซลของรัฐบาลกลางในวงกว้างต้องอาศัยการดำเนินการของรัฐสภา แต่จะครอบคลุมทุกแกลลอนในทุกรัฐ เขาแนะนำให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบกฎระเบียบของรัฐก่อนใช้ดีเซลย้อมสี