Sự gián đoạn nặng nề của vận tải qua eo biển Hormuz vẫn tiếp diễn

Số lượng bảy tàu giảm so với 17 tàu ghi nhận hôm thứ Tư và thấp hơn mức trung bình 10 ngày khoảng 15 tàu.

Dữ liệu ban đầu từ Kpler cho thấy bảy tàu đi qua bao gồm hai tàu chở dầu cỡ trung, một VLGC, một Ultramax, một tàu chở dầu trung gian và hai tàu chở hóa chất. Bốn trong số đó được quan sát đang rời khỏi eo biển, trong khi ba chiếc còn lại đang đi vào.

Ngay cả khi có các cuộc thảo luận và tin đồn về việc mở lại eo biển Hormuz, số liệu giao thông thực tế vẫn cho thấy sự gián đoạn nghiêm trọng.

Mỹ vẫn đang thực hiện một số sáng kiến hậu trường để vận chuyển dầu qua tuyến đường thủy và ra khỏi khu vực. Tuy nhiên, tình trạng này kéo dài càng lâu, khả năng xảy ra sự xáo trộn sâu sắc hơn trên thị trường dầu mỏ càng cao.

Mặc dù giá dầu đang ổn định ở mức 80 đến 90 USD hiện tại, liệu điều đó có thể duy trì nếu sự gián đoạn tiếp tục kéo dài thêm ba đến sáu tháng nữa không?

Chiến lược của Mỹ hiện nay dường như là bóp chết kinh tế Iran. Nhưng sau nhiều thập kỷ trừng phạt và sự hỗ trợ liên tục của Iran từ các nước như Nga và Trung Quốc, điều đó sẽ rất khó khăn. Câu hỏi đặt ra là liệu Mỹ có thực sự muốn tham gia vào một cuộc chiến kinh tế trên nhiều mặt trận vào thời điểm này hay không.

Trump tuyên bố vào tháng 3 rằng toàn bộ vấn đề sẽ được giải quyết chỉ trong "vài tuần". Bây giờ, sáu tháng sau, không có dấu hiệu kết thúc. Có thể lập luận rằng không ai chiến thắng trong tình huống này — không phải Mỹ, Iran, hay thế giới.