Các ETF vận tải biển như BWET đã tăng vọt kể từ khi chiến tranh Mỹ-Iran bắt đầu, chỉ có khoảng bốn quỹ như vậy ở Mỹ, mặc dù một thỏa thuận hòa bình có thể sẽ gây hại cho chúng.
Vào ngày 10 tháng 9, bảy tàu đã đi qua eo biển Hormuz. Trong giai đoạn trước chiến tranh, trung bình hàng ngày là khoảng 125 tàu. Bốn quỹ ít được biết đến đã sử dụng năm 2026 để biến sự sụp đổ đó thành lợi nhuận.
Chỉ có khoảng bốn quỹ ETF vận tải biển được niêm yết tại Mỹ. Tổng tài sản của chúng dưới 450 triệu đô la, một con số không đáng kể ở Phố Wall.
Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) đã tăng vọt hơn 3.200% trong năm nay, theo dữ liệu từ Yahoo Finance. Nó giao dịch gần 781,92 đô la vào thứ Hai, so với mức thấp nhất trong 52 tuần là 13,58 đô la. Kể từ khi xung đột bắt đầu, quỹ này đã tăng 1.300%.
Giá cước vận tải đã tăng thẳng đứng kể từ khi chiến tranh Mỹ-Iran bắt đầu. $BWET, Breakwave Tanker Shipping ETF, đã tăng 1.300% kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 28 tháng 2 năm 2026, bao gồm cả đợt tăng 10% trước giờ mở cửa hôm nay. Sản xuất và vận chuyển dầu đều trở nên cực kỳ đắt đỏ.
— Bull Theory (@BullTheoryio) 14 tháng 9, 2026
Mặc dù chỉ có quỹ đó tăng theo hình parabol, nhưng các quỹ khác cũng ở vùng tích cực. Breakwave Dry Bulk (BDRY) đã tăng khoảng 95% trong mười hai tháng qua. SonicShares Global Shipping (BOAT) tăng 69%. US Global Sea to Sky Cargo (SEA) tăng 45%.
“Thật khó để tìm thấy thứ gì ngách hơn thế này,” Todd Sohn, chiến lược gia trưởng ETF tại Baird Strategas, cho biết.
BWET và BDRY nắm giữ hợp đồng tương lai cước vận tải, giúp khóa chi phí vận chuyển hàng hóa trên một tuyến đường cụ thể trước nhiều tuần. Khi việc thuê tàu trở nên đắt hơn, các quỹ này tăng theo. Vào ngày 10 tháng 9, giá cước tàu chở dầu siêu lớn từ Vịnh Ba Tư đến Trung Quốc đạt mức kỷ lục 862.150 đô la một ngày trên Sàn giao dịch Baltic.
Ngược lại, BOAT và SEA sở hữu chính các công ty vận tải biển, bao gồm các tên tuổi như Frontline và Maersk. Các công ty thực sự mang nợ và di chuyển chậm. Họ nắm bắt được sự bùng nổ, không phải sự tăng vọt.
Iran và Mỹ đã chiến tranh từ ngày 28 tháng 2. Các tàu dừng hành trình. Bảo hiểm trở nên quá đắt. Ả Rập Xê Út đã đóng cửa đường ống Đông-Tây, tuyến đường cuối cùng vòng qua eo biển. Oman sau đó đã hoãn các cuộc thảo luận về việc mở lại nó. Dầu thô Brent trên 100 đô la tăng 3% vào thứ Hai lên trên 110 đô la.
Chi phí đổ lên người tiêu dùng. BeInCrypto đưa tin giá dầu diesel của Mỹ đạt kỷ lục vượt 6 đô la một gallon, mức cao nhất mọi thời đại tại 28 tiểu bang.
Bất kỳ động thái nào hướng tới hòa bình đều có nghĩa là thua lỗ cho những người nắm giữ các quỹ này. Một trong những người sáng lập của chúng thừa nhận điều đó.
“Nếu có sự bình thường hóa ở eo biển Hormuz, bạn sẽ kỳ vọng giá cước vận tải giảm xuống và điều đó sẽ ảnh hưởng đến hợp đồng tương lai cước vận tải,” John Kartsonas, người sáng lập Breakwave Advisors, cho biết.
Oman vẫn chưa ấn định ngày mới. Thị trường cước vận tải không nín thở.
Chia sẻ tới
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Nội dung bài viết đến từ bên thứ ba, chỉ mang tính tham khảo và không phải lời khuyên đầu tư. Tiền mã hóa và các sản phẩm tài chính khác có rủi ro biến động giá lớn, vui lòng cân nhắc kỹ trước khi quyết định.
Dầu thô WTI đóng cửa thấp hơn ở mức 95,60 đô la do các báo cáo về việc khôi phục tuyến đường vòng của Ả Rập Xê Út và cảnh qua eo biển Hormuz làm dịu lo ngại về nguồn cung.
Giá vàng kiểm tra vùng hỗ trợ dày đặc xác định bởi các đường trung bình động và mức Fibonacci khi người mua và người bán tranh giành quyền kiểm soát.
JPMorgan đã từ bỏ quan điểm cơ sở về chiến tranh Iran, nói rằng họ không còn có thể mô hình hóa kết cục sau khi các ngưỡng kinh tế quan trọng bị phá vỡ.
Vàng kéo dài đà tăng nhờ hy vọng hạ nhiệt căng thẳng trước cuộc gặp của Trump vớ Irn.х