航運ETF如何將伊朗衝突轉化為巨額利潤

9月10日，有7艘船隻通過荷姆茲海峽。戰前這段時間的日均通行量約為125艘。四隻鮮為人知的基金在2026年將這一崩潰轉化為收益。

在美國上市的航運交易所交易基金大約只有四隻。它們的合計資產規模低於4.5億美元，在華爾街微不足道。

四隻基金，四種不同的戰爭

據雅虎財經數據，Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) 今年已飆升超過3,200%。週一其交易價格接近781.92美元，而52週低點為13.58美元。自衝突開始以來，該基金已上漲1,300%。

自美伊戰爭爆發以來，運費一路垂直飆升。$BWET，即Breakwave Tanker Shipping ETF，自2026年2月28日戰爭開始以來已上漲1,300%，包括今天盤前10%的漲幅。生產和運輸石油都變得極其昂貴。

— Bull Theory (@BullTheoryio) 2026年9月14日

儘管只有這一隻基金呈現拋物線式上漲，但其他基金也處於正值區域。Breakwave Dry Bulk (BDRY) 過去十二個月上漲約95%。SonicShares Global Shipping (BOAT) 上漲69%。US Global Sea to Sky Cargo (SEA) 上漲45%。

“很難找到比這更小眾的產品了，”Baird Strategas首席ETF策略師Todd Sohn表示。

持有押注勝過擁有船隻

BWET和BDRY持有貨運期貨，這些期貨鎖定了未來幾週在特定航線上運輸貨物的成本。當租船成本上漲時，這些基金也隨之上漲。9月10日，從海灣到中國的超級油輪費率在波羅的海交易所創下每日862,150美元的歷史紀錄。

相比之下，BOAT和SEA本身持有航運公司股份，包括Frontline和Maersk等公司。真實公司背負債務且行動緩慢。它們抓住了繁榮，而非飆升。

自2月28日以來，伊朗和美國一直處於戰爭狀態。船隻停止了航行。保險變得過於昂貴。沙烏地阿拉伯關閉了其東西管道，這是繞過海峽的最後一條路線。阿曼隨後推遲了重新開放的討論。布倫特原油價格高於100美元，週一上漲3%至110美元以上。

成本轉嫁到消費者身上。BeInCrypto報導美國柴油價格創紀錄地突破每加侖6美元，在28個州出現歷史新高。

交易取決於戰爭

任何邁向和平的舉動都意味著持有這些基金的人將遭受損失。其中一位創始人承認了這一點。

“如果荷姆茲海峽局勢正常化，預計運費會下降，這也會影響貨運期貨，”Breakwave Advisors創始人John Kartsonas表示。

阿曼尚未確定新的日期。貨運市場並未屏息以待。