特斯拉目標在2030年前達到年產500萬輛汽車；2027年Megapack產能幾乎售罄

特斯拉第三季度的能源部門業績缺口在電話會議中被重新解釋為供應瓶頸而非需求疲軟。這種說法可能緩解該部門顯著營收未達預期的衝擊，尤其考慮到管理層對儲能利潤率大幅提高的展望。在財務方面，超過450億美元的現金與投資儲備、資本支出主要由營運現金流覆蓋，以及今年無意動用新信貸額度，均顯示其資金狀況穩健。這應有助於緩解對其自動駕駛與晶片項目成本的擔憂。不過，300億美元的融資額度顯示未來幾年支出將更加沉重。SpaceX和比特幣持倉的市值波動增加了報告利潤的波動性。再加上馬斯克拒絕進一步說明其SpaceX併購言論，這些波動使兩家公司的關聯性受到關注。

---

Earlier:

• 特斯拉第三季獲利在利潤率與現金流上優於預期；營收小幅未達標

---

特斯拉能源部門營收未達預期，但管理層辯稱問題不在需求，因為馬斯克強調Megapack訂單已滿載，同時還有新的產量目標、自駕計程車與晶片雄心，這些都得到擁有大量儲備的資產負債表支持。

重點要點：

• 伊隆·馬斯克在財報電話會議上表示，特斯拉目標在2030年前達到年產約500萬輛汽車，並將擴大產能以滿足需求。
• 2027年的Megapack產能幾乎已全部預訂。管理層預測儲能利潤率將顯著提升，且在歷經數年無太大變化後將實現強勁成長。
• 奧斯汀的Cybercab車隊自約一個月前推出以來已增加約十倍，自動駕駛里程每週快速增長。
• 首批測試晶片預定於2027年5月至6月間產出，取決於預計於2027年上半年開始的設備調試。
• 全年資本支出指引已更新至約200億美元，主要透過營運現金流融資。
• 特斯拉已取得高達300億美元的額外借款額度，預計2026年不會動用；現金與投資超過450億美元。
• 對SpaceX投資產生的約1.4億美元市值損失壓低了淨利，部分被比特幣約2.9億美元的收益抵消。
• 馬斯克拒絕進一步討論他先前關於SpaceX合併的言論，解釋說他在前一天SpaceX的電話會議上已充分說明這個話題。

執行長伊隆·馬斯克在特斯拉第三季財報電話會議上表示，公司計劃在2030年前每年生產約500萬輛汽車，並將提高產能以滿足需求。管理層也指出，儘管該部門營收出現大幅缺口，儲能產品需求依然強勁。

管理層報告，特斯拉2027年Megapack電網級電池系統產能幾乎已全部預訂。生產正在盡可能加速以跟上需求。特斯拉預期儲能毛利率將顯著改善，並在歷經數年停滯後實現大幅成長。這些言論顯示，第三季能源發電與儲存營收未達預期——約29億美元，而預測接近39億美元——源於供應限制而非需求下降。

特斯拉也指出自動駕駛技術的進展。全自動駕駛里程正在快速攀升，每週加速成長，奧斯汀的Cybercab車隊自約一個月前推出以來已成長約十倍。管理層認為擴大自駕計程車營運具有巨大潛力，但未透露車隊的絕對規模或里程數。

關於晶片生產，特斯拉表示設備調試預計於2027年上半年開始。首批測試晶片產出目標為2027年5月至6月，取決於調試成功與否，初期重點在於證明基本製造能力。

在財務方面，特斯拉將全年資本支出預測修正至約200億美元，歸因於更有效率的資金運用。公司計劃主要透過營運現金流為資本支出融資。公司也已籌措高達300億美元的額外借款額度，以支持未來資本支出成長，但無意在2026年動用這些額度。特斯拉季度末現金與投資超過450億美元，自由現金流超過15億美元。

淨利因特斯拉對SpaceX投資產生的約1.4億美元市值損失而受到打擊。該損失被其比特幣持倉約2.9億美元的收益所抵消。當被問及可能與SpaceX合併一事時，馬斯克拒絕進一步評論，表示他已在前一天SpaceX的電話會議上充分說明此事。

此次電話會議是在第三季業績公布後召開，該業績在調整後獲利、毛利率與自由現金流上優於預期，而營收則小幅未達標。能源擴產、自駕計程車擴張和未來支出軌跡可能成為核心話題，投資者將評估特斯拉能否將這些雄心轉化為持續成長。