パイロットが頭痛を報告、仏エール・コルシカがATR新型機4機を運航停止
エール・コルシカは、煙霧に関する苦情によりATRターボプロップ機4機を運航停止。原因は未特定で調査継続中。
Jim Cramerは、Fedの2015-2018年の利上げサイクルにおける株式セクターのパフォーマンスをレビューし、ディフェンシブ銘柄が初期にリードしたが、後にテクノロジーが支配したと指摘した。
CNBCのJim Cramerによると、株式セクターはFedの過去3回の利上げ期間にわたってリーダーシップが移り変わっている。
Cramerの分析は、2023年以来初となるFedの2026年9月の利上げを受けたもので、継続的なインフレ、強い雇用市場、中東紛争に関連する原油価格の上昇が背景にある。
Mad MoneyのホストであるCramerは、Fedの2015年12月から2018年12月までの引き締めサイクルの中の3つの期間を調査した。最初の利上げ後の3か月間は、ディフェンシブ銘柄が市場を支配した。
Cramerによると、公益事業、生活必需品、不動産がトップパフォーマーの一角だった。同氏はコミュニケーション・サービスがテクニカルにリードしたと指摘したが、その数字は誤解を招くと述べた。
コミュニケーション・サービスはセクターとして2018年後半まで創設されなかったため、データは実際にはその前身である電気通信を反映しており、当時投資家はそれを安全な避難先と見なしていた。
Fedの最初と2回目の利上げの間の約1年の期間を調べると、パターンは逆転した。エネルギーがトップの座を獲得し、素材も好調だった一方、ヘルスケア、不動産、生活必需品は最も弱い部類に入った。
さらにCramerは、その期間中は金融と資本財・サービスが最も優れていたと述べた。当時はインフレが穏やかで、景気後退への懸念が低かったためだ。
3年サイクル全体では、情報技術が主要セクターとして浮上した。一般消費財・サービスと金融も市場をアウトパフォームし、ストラテジストが現在推奨しているサイクル株と金融株の上昇を反映している。一方、コミュニケーション・サービス、生活必需品、エネルギー、素材は、Fedがより積極的になるにつれて底値に落ち込んだ。
「もちろん、すべての引き締めサイクルは異なる。」
それがCNBCのMad MoneyでのCramerの発言だ。
Cramerによると、現在の引き締めサイクルには2015~2018年の期間にはなかったひねりが含まれている。一般的な経済需要ではなく、戦争によってもたらされた原油価格が、Fedの最新の利上げの背後にさらなる圧力を生み出している。
同氏はまた、原油が1バレル80ドル程度まで下落すれば、その圧力が緩和され、追加の引き締めは停止する可能性があると述べた。
ディフェンシブ銘柄が10年前の初期の支配力を再現できるかどうかは、地政学的ショックがどれだけ早く収まるかにかかっているかもしれない。
免責事項:本記事の内容は第三者メディアからの引用であり、参考情報としてのみ提供されます。投資助言を構成するものではありません。暗号資産およびその他の金融商品には大きな価格変動リスクがありますので、ご自身で慎重にご判断ください。
エール・コルシカは、煙霧に関する苦情によりATRターボプロップ機4機を運航停止。原因は未特定で調査継続中。
ウォール街はナスダック主導で急上昇。米国債利回りの低下がハイテク株と半導体株を押し上げた。
CoreWeave株はNasdaq 100に採用されて以来32%下落し、インサイダーは6億ドル超を売却。債務と減価償却が利益を圧迫している。
クレーマー氏はPalantirの目標株価250ドルを再表明;アナリスト平均は202ドルで、ウォール街のより慎重な見方を反映。