スラスター搭載テスラ・ロードスター、先行金5万ドル、2028年生産予定

テスラのファンダメンタルズがロードスターによって変わる可能性は低い。推定年間販売台数は約2,000台と、同社の総販売台数のごく一部であり、株価の変動は利益よりもむしろセンチメントやブランディングに起因するものとなる。テスラの評価額は、AI、ロボタクシーサービス、ロボティクスへの取り組みに大きく依存している。5万ドルの前払い金は当面の資金調達にはなるものの、投資家にとってより重要な収穫は遅延のパターンであり、これにより実行面への懸念が引き続き注目される。

前日の最新情報：

• バークレイズは、12月より前にテスラとスペースXの合併が発表される可能性があると予想

ロードスターは空中で反転できる一方、現在2028年を目標とする納入スケジュールは、これまで遅延を繰り返してきた実績がある。

概要：

• 木曜日、テキサス州のスペースXの試験場で、テスラは次世代ロードスターを発表した。
• スペースX製のスラスターにより、同車両は反転と着陸が可能。マスク氏によると、0から60mphまでの加速は1秒未満、最高速度は230mphを超える。
• 予約には5,000ドルの初回支払いに加え、10日以内に45,000ドルを支払う必要があり、ハイエンドモデルには25万ドルのデポジットが必要。
• 正式な価格は未設定だが、25万ドルを超えると見込まれている。
• 生産は2028年に予定されているが、納入は当初2020年と約束された。
• 昨年テスラが販売した160万台と比較して、あるアナリストはロードスターの年間販売台数は約2,000台にとどまると見ている。

木曜日、テスラはようやく大幅に遅れていたロードスターを公開した。スペースX設計のスラスターを搭載し、空中で反転できる。しかし、購入希望者には相当な資金と忍耐が必要で、生産は2028年まで開始されない。

テキサス州マクレガーのスペースX試験場では、2シーターの車両が傾斜路を逆走し、スラスターを使って回転し着地した。イーロン・マスクCEOは、同車は0から60mphまで1秒未満で加速し、最高速度は230mphを超えると述べ、量産モデルではさらに向上する可能性を示唆した。スラスターシステムは10個のノズルと250キログラムの圧縮空気で構成され、マスク氏は走行中にタンクを補充できると述べた。こうしたスタント機能が公道で合法かどうかはすぐには明らかにならなかった。

順番待ちの枠を得るには高額な代償が伴う。テスラは初回支払いとして5,000ドル、その後10日以内に追加で45,000ドルを要求し、合計の現金支出は5万ドルとなる。アップグレードモデルには25万ドルのデポジットが必要だ。自動車メーカーはまだ価格を発表していないが、25万ドルを超えると考えられている。これは当初の発表で言及された約20万ドルの基本価格を大きく上回る。

スケジュールが依然として最大の不確定要素だ。テスラは2017年に初めて次世代ロードスターを公開し、2020年からの納入を約束したが、その後何度も延期が続いた。木曜日のイベント自体も、悪天候により10月1日に予定されていた発表が2週間延期された後の開催だった。

投資家にとって、ロードスターは収益源というよりもブランディングのための製品である。マスク氏自身もその財務的影響を軽視しており、ある株式アナリストは年間約2,000台の販売を見込む。これは昨年テスラが納入した160万台のごく一部だ。テスラの市場価値は主にAI、自動運転、ロボティクス（サイバーキャブ・ロボタクシーやオプティマス人型ロボットなど）の進歩に依存している。

このため、ロードスターはハロー製品として位置づけられる。エンジニアリングの野心を示し、テスラのメディアでの注目度を維持するために作られたものであり、利益に大きく影響するものではない。真の課題は2028年に訪れる。テスラがデモ車両を期日通りに量産モデルに変えられるかどうかだ。過去の実績を考慮すれば、投資家はそれを信じる前に実際に目にしたいと考えるだろう。

2028年まで待つ、ということか？