เจพีมอร์แกนชี้ปัญหาคอขวดด้านการขนส่งทางเรือขณะราคาน้ำมันยังคงสูง

แม้ปริมาณน้ำมันทั่วโลกจะเพียงพอ แต่ราคายังคงปรับตัวสูงขึ้น เจพีมอร์แกนระบุว่าปัญหามาจากคอขวดทางทะเล: ความจุของเรือบรรทุกน้ำมันไม่เพียงพอต่อการขนส่งน้ำมันดิบ

ในบันทึก dated 9 ตุลาคม เจพีมอร์แกนเตือนว่าข้อจำกัดด้านการขนส่งกำลังผลักดันค่าใช้จ่ายในการขนส่งให้สูงขึ้น ในขณะที่ผู้ผลิตในตะวันออกกลางเพิ่มปริมาณการส่งออก

เดือนกันยายน ปริมาณน้ำมันที่ไหลผ่านช่องแคบฮอร์มุซแตะระดับ 12 ล้านบาร์เรลต่อวัน เทียบกับ 7.5 ล้านในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม แม้จะเพิ่มขึ้น แต่ราคายังคงอยู่ในระดับสูง

จำได้ไหมตอนที่เจพีมอร์แกนออกมาสองสัปดาห์ก่อนอ้างว่าปริมาณการไหลผ่านฮอร์มุซใกล้ระดับสูงสุดก่อนสงคราม?

ตอนนี้พวกเขามีรายงานน้ำมันฉบับใหม่ และมันดูไม่ดีเลย

"ตุลาคมกำลังเริ่มดูเหมือนเมษายน"

ทำไม?

ค่าขนส่งน้ำมันดิบกำลังพุ่งสูงขึ้นและไม่เปลี่ยนแปลงในเร็วๆ นี้

— Nic (@puckrin) 11 ตุลาคม 2026

ความจุเรือบรรทุกน้ำมันทั่วโลกตึงตัว

เจพีมอร์แกนรายงานว่า ณ เดือนกันยายน เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ 766 จาก 923 ลำทั่วโลกถูกใช้งานแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันของอิหร่านอีก 124 ลำส่วนใหญ่ยังคงไม่สามารถใช้ในการขนส่งกระแสหลักได้เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ

เรือที่เหลือต้องเผชิญกับการเดินเรือระยะไกลขึ้น และการถ่ายโอนน้ำมันดิบระหว่างเรืออาจใช้เวลานานถึง 10 วัน

ส่งผลให้การขนส่งน้ำมันตะวันออกกลางในตอนนี้ต้องใช้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษเพิ่มอีก 35 ลำ เทียบกับค่าเฉลี่ยปี 2025 โดยไม่นับรวมเรือของอิหร่าน

"ในเดือนเมษายน ปัญหาคือการขาดแคลนน้ำมันดิบ ในเดือนตุลาคม คือต้นทุนในการเคลื่อนย้ายมัน" นักวิเคราะห์ของเจพีมอร์แกน นาตาชา คาเนวา, ลูบา ซาวิโนวา และอาร์เทม ฟาคเรตดินอฟ เขียนไว้

อัตราเช่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษพุ่งแตะ 1.16 ล้านดอลลาร์ต่อวัน

วิกฤตความจุส่งผลต่ออัตราค่าระวางเรือแล้ว

เมื่อวันที่ 7 ตุลาคม เรือบรรทุกน้ำมันที่มุ่งหน้าไปเกาหลีใต้ถูกเช่าในอัตรา 1.162 ล้านดอลลาร์ต่อวัน ตามรายงานของ Seatrade

น้ำมันดิบเบรนต์ซื้อขายอยู่ที่ประมาณ 102.77 ดอลลาร์ในวันที่ 9 ตุลาคม ขณะที่น้ำมันดิบสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ 93.13 ดอลลาร์

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่เพิ่มขึ้นยังกดดันโรงกลั่นอีกด้วย เจพีมอร์แกนเตือนว่าอัตรากำไรของการกลั่นในยุโรปกำลังติดลบ ซึ่งอาจทำให้โรงกลั่นบางแห่งลดกำลังการผลิต

ปริมาณน้ำมันที่เพิ่มขึ้นจะช่วยลดราคาหรือไม่?

ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ประเทศ G7 ให้คำมั่นที่จะปล่อยน้ำมัน 100 ล้านบาร์เรลจากคลังสำรองเชิงยุทธศาสตร์

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ยังยืนยันว่าช่องแคบฮอร์มุซไม่ส่งผลต่อราคาน้ำมันเบนซินอีกต่อไป

แต่การวิเคราะห์ของเจพีมอร์แกนตั้งคำถามที่ใหญ่กว่า: จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรัฐบาลปล่อยน้ำมันมากกว่าที่ความจุของเรือบรรทุกจะเคลื่อนย้ายได้อย่างมีประสิทธิภาพ?

ความจุในการขนส่งกำลังมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับนักลงทุน การลงทุนที่เกี่ยวข้องกับเรือบรรทุกน้ำมัน ได้รับความสนใจแล้วในช่วงที่เกิดการหยุดชะงัก

เว้นแต่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะลดลง ปริมาณน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยบรรเทาราคาให้ผู้ซื้อได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น