Tesla Roadster ติดตั้งทรัสเตอร์เรียกเงินล่วงหน้า 50,000 ดอลลาร์ มีกำหนดผลิตในปี 2028

พื้นฐานของ Tesla ไม่น่าจะเปลี่ยนไปจาก Roadster มากนัก ด้วยยอดขายที่คาดไว้ราว 2,000 คันต่อปี รถรุ่นนี้จึงเป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กๆ ของปริมาณการขายโดยรวมของบริษัท การเคลื่อนไหวของราคาหุ้นจึงน่าจะมาจากความรู้สึกของตลาดและแบรนด์มากกว่ากำไร มูลค่าของ Tesla ผูกพันกับงานด้านเอไอ บริการแท็กซี่ไร้คนขับ และหุ่นยนต์มากกว่า แม้เงินล่วงหน้า 50,000 ดอลลาร์จะช่วยให้มีเงินทุนบางส่วนในทันที แต่สิ่งที่นักลงทุนควรจับตามากกว่าอาจเป็นรูปแบบของความล่าช้า ซึ่งทำให้ข้อกังวลเรื่องการดำเนินการยังคงโดดเด่น

อัปเดตของวันก่อนหน้านี้:

• Barclays คาดการณ์ว่าอาจมีการประกาศควบรวม Tesla-SpaceX ก่อนเดือนธันวาคม

แม้ว่า Roadster จะพลิกกลางอากาศได้ แต่กำหนดการส่งมอบ—ซึ่งปัจจุบันตั้งเป้าไว้ที่ปี 2028—มีประวัติการเลื่อนล่าช้า

โดยสรุป:

• เมื่อวันพฤหัสบดี ที่สถานที่ทดสอบของ SpaceX ในรัฐเท็กซัส Tesla เปิดตัว Roadster รุ่นถัดไป
• ทรัสเตอร์ที่ SpaceX สร้างขึ้นช่วยให้รถสามารถพลิกตัวและลงจอดได้ ตามคำกล่าวของมัสก์ รถเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาที และความเร็วสูงสุดเกิน 230 ไมล์ต่อชั่วโมง
• การจองต้องชำระเงินเริ่มต้น 5,000 ดอลลาร์ บวกเงินอีก 45,000 ดอลลาร์ภายใน 10 วัน ขณะที่รุ่นระดับสูงต้องวางมัดจำ 250,000 ดอลลาร์
• ยังไม่มีการกำหนดราคาอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าราคาจะเกิน 250,000 ดอลลาร์
• การผลิตมีกำหนดในปี 2028 แม้เดิมให้สัญญาว่าจะส่งมอบในปี 2020
• เมื่อเทียบกับรถยนต์ 1.6 ล้านคันที่ Tesla ขายได้เมื่อปีที่แล้ว นักวิเคราะห์รายหนึ่งมองว่าจะมี Roadster ขายได้เพียงปีละประมาณ 2,000 คัน

เมื่อวันพฤหัสบดี Tesla ได้จัดแสดง Roadster ที่ล่าช้ามานานในที่สุด โดยมาพร้อมทรัสเตอร์ที่ SpaceX ออกแบบให้รถสามารถพลิกกลางอากาศได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ที่คาดว่าจะซื้อจะต้องมีเงินทุนจำนวนมากและความอดทน เนื่องจากการผลิตจะยังไม่เริ่มจนถึงปี 2028

ในเมืองแม็กเกรเกอร์ รัฐเท็กซัส ณ สถานที่ทดสอบของ SpaceX รถสองที่นั่งคันนี้ขับคว่ำไปตามทางลาดก่อนจะใช้ทรัสเตอร์หมุนตัวและแตะพื้น อีลอน มัสก์ ซีอีโอกล่าวว่ารถเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาที และทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 230 ไมล์ต่อชั่วโมง พร้อมบอกเป็นนัยว่ารุ่นผลิตจริงอาจตั้งเป้าไว้มากกว่านั้นอีก ระบบทรัสเตอร์ประกอบด้วยหัวฉีดสิบหัวและอากาศอัด 250 กิโลกรัม โดยมัสก์ระบุว่าถังสามารถเติมกลับได้ระหว่างการขับขี่ ยังไม่เป็นที่ทราบในทันทีว่าความสามารถในการแสดงผาดโผนเช่นนี้จะถูกกฎหมายสำหรับใช้บนถนนหรือไม่

การได้คิวจองต้องแลกมาด้วยราคาที่สูง Tesla เรียกเงินเริ่มต้น 5,000 ดอลลาร์ จากนั้นเรียกเพิ่มอีก 45,000 ดอลลาร์ภายในสิบวัน รวมเป็นเงินสดที่ต้องจ่ายทั้งหมด 50,000 ดอลลาร์ รุ่นอัปเกรดเรียกเงินมัดจำ 250,000 ดอลลาร์ ผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่ได้ประกาศราคา แต่เชื่อกันว่าราคาจะเกิน 250,000 ดอลลาร์—สูงกว่าราคาพื้นฐานประมาณ 200,000 ดอลลาร์ที่กล่าวถึงในการเปิดตัวครั้งแรกมาก

กำหนดการยังคงเป็นความไม่แน่นอนที่ใหญ่ที่สุด Tesla เปิดตัว Roadster รุ่นถัดไปครั้งแรกในปี 2017 โดยให้สัญญาว่าจะส่งมอบตั้งแต่ปี 2020 แต่ก็มีการเลื่อนออกไปหลายครั้งตามมา งานเมื่อวันพฤหัสบดีเองเกิดขึ้นสองสัปดาห์หลังจากกำหนดเปิดตัวในวันที่ 1 ตุลาคมถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากสภาพอากาศไม่ดี

สำหรับนักลงทุน Roadster ทำหน้าที่เป็นกิจกรรมสร้างแบรนด์มากกว่าการสร้างรายได้ ตัวมัสก์เองก็ได้ลดความสำคัญของผลกระทบทางการเงินของมันลง และนักวิเคราะห์หลักทรัพย์รายหนึ่งคาดว่าจะขายได้ราว 2,000 คันต่อปี ซึ่งเป็นเพียงส่วนเล็กน้อยของรถยนต์ 1.6 ล้านคันที่ Tesla ส่งมอบเมื่อปีที่แล้ว มูลค่าตลาดของ Tesla พึ่งพาความก้าวหน้าด้านเอไอ การขับขี่อัตโนมัติ และหุ่นยนต์เป็นส่วนใหญ่ เช่น รถแท็กซี่ไร้คนขับ Cybercab และหุ่นยนต์มนุษย์ Optimus

สิ่งนี้ทำให้ Roadster อยู่ในตำแหน่งผลิตภัณฑ์สร้างภาพลักษณ์—สร้างขึ้นเพื่อแสดงความทะเยอทะยานทางวิศวกรรมและรักษาการปรากฏตัวของ Tesla ในสื่อ ไม่ใช่เพื่อส่งผลต่อกำไรอย่างมีนัยสำคัญ ความท้าทายที่แท้จริงจะมาถึงในปี 2028 หาก Tesla สามารถเปลี่ยนรถสาธิตให้เป็นรุ่นผลิตจริงได้ทันเวลา เมื่อพิจารณาจากอดีต นักลงทุนอาจอยากเห็นกับตาก่อนที่จะเชื่อถือ

ถ้าอย่างนั้นก็ต้องรอถึงปี 2028 ใช่ไหม?