Hy vọng về hợp đồng máy bay Trung Quốc của Boeing mờ nhạt khi hội nghị thượng đỉnh đến gần

Đối với cổ phiếu Boeing, rủi ro lớn nhất hiện nay nằm ở kỳ vọng, khi giám đốc điều hành đã làm giảm hy vọng về một đơn hàng lớn, giảm khả năng xảy ra bất ngờ tiêu cực. Ngay cả việc xác nhận một phần của thỏa thuận 200 máy bay cũng có thể được coi là một thắng lợi nhẹ, với mức độ hoài nghi đã được phản ánh vào giá. Airbus duy trì lợi thế cạnh tranh tại Trung Quốc thông qua cơ sở lắp ráp địa phương, tạm thời giữ vững vị trí dẫn đầu thị phần. Hàm ý rộng hơn là các thương vụ kinh doanh đóng vai trò thứ yếu so với các vấn đề chiến lược trong đàm phán Mỹ-Trung, nghĩa là các nhà đầu tư không nên kỳ vọng tin tức về đơn hàng sẽ thúc đẩy biến động thị trường xung quanh hội nghị thượng đỉnh.

---

• Bangladesh đặt mua thêm 11 máy bay Boeing khi Dhaka tìm cách xoa dịu Mỹ để giảm rủi ro thuế quan

---

Boeing bước vào các hội nghị thượng đỉnh Trung Quốc năm nay với mục tiêu 500 máy bay và hiện đang cố gắng đảm bảo 200 máy bay, một dấu hiệu cho thấy đơn đặt hàng máy bay đã tụt xuống vị trí thấp trong chương trình nghị sự Mỹ-Trung.

Kỳ vọng rằng Trung Quốc sẽ công bố một đơn hàng Boeing mới tại hội nghị thượng đỉnh ngày thứ Năm giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Tập Cận Bình đang giảm dần, khi nhà sản xuất máy bay Mỹ tập trung vào việc hoàn tất một thỏa thuận tạm thời cho 200 máy bay đã đạt được vào tháng Năm thay vì giành được một cam kết lớn hơn mới, hai nguồn tin quen thuộc với các cuộc thảo luận cho biết với Reuters. Các cuộc đàm phán vẫn đang diễn biến linh hoạt.

Thỏa thuận tạm thời tháng Năm, đạt được cùng với cuộc gặp trước đó của các nhà lãnh đạo tại Bắc Kinh, đã đưa Boeing trở lại bức tranh về các đơn hàng Trung Quốc sau khi công ty phần lớn bị loại khỏi thị trường kể từ năm 2017. Airbus đã tận dụng giai đoạn đó để tăng cường sự hiện diện tại một trong những thị trường hàng không lớn nhất thế giới, nơi cả hai nhà sản xuất dự báo sẽ cần khoảng 9.000 máy bay mới vào năm 2045, nhiều hơn bất kỳ khu vực nào khác.

Tham vọng đã từng lớn hơn đáng kể. Trước hội nghị thượng đỉnh mùa xuân, các quan chức và Boeing đã đàm phán một thỏa thuận cho tới 500 máy bay. Giám đốc điều hành Kelly Ortberg gọi thỏa thuận tháng Năm nhỏ hơn là một đợt đầu tiên và cho rằng việc giành lại quyền tiếp cận Trung Quốc là thành tựu chính. Các nhà đầu tư và nhà phân tích đã kỳ vọng một đơn hàng lớn khác trong tuần này, nhưng Ortberg đã hạ thấp khả năng đó vào tuần trước, và một chuyên gia tư vấn hàng không cho biết chỉ cần giữ được thỏa thuận 200 máy bay đã là một thành công.

Máy bay nằm ở vị trí thấp trong danh sách ưu tiên của hội nghị thượng đỉnh. Một chuyên gia Trung Quốc tại một viện nghiên cứu ở Washington cho biết các quan chức tập trung vào thỏa thuận ngừng bắn thương mại, bảo vệ AI, bán vũ khí cho Đài Loan, và các thỏa thuận về đậu nành và đất hiếm, đồng thời nói thêm rằng các đơn hàng máy bay mới sẽ được hoan nghênh nhưng không quan trọng. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết vào thứ Tư rằng hai bên đã đồng ý gia hạn thỏa thuận ngừng bắn thương mại thêm hai tháng sau ngày hết hạn 10 tháng 11.

Các vấn đề cấu trúc cũng gây bất lợi cho Boeing. Một chuyên gia tư vấn hàng không có trụ sở tại Singapore cho biết Airbus đã hưởng lợi từ dây chuyền lắp ráp cuối cùng tại Thiên Tân và từ mối quan hệ Trung Quốc-châu Âu suôn sẻ hơn, trong khi vị thế suy yếu của Boeing trong khu vực xuất phát nhiều hơn từ những khó khăn nội tại của chính công ty hơn là từ địa chính trị.

Vẫn có những dấu hiệu tiến triển. Đại diện Thương mại Mỹ Jamieson Greer cho biết vào thứ Hai rằng khoảng 140 đơn hàng đang ở trạng thái vững chắc, với 10 đơn hàng khác đang được hoàn tất, và một nguồn tin cho biết chi tiết của một phần thỏa thuận tháng Năm có thể được tiết lộ tại hội nghị thượng đỉnh nếu hợp đồng được hoàn thành. Trung Quốc trước đây đã tìm kiếm sự đảm bảo về quyền tiếp cận phụ tùng thay thế, và bộ thương mại của nước này cho biết vào tháng Năm rằng Mỹ đã cung cấp các đảm bảo nguồn cung cho các bộ phận động cơ và linh kiện.

Boeing từ chối bình luận ngoài các tuyên bố trước đó của Ortberg, trong khi bộ thương mại Trung Quốc, đại sứ quán nước này tại Washington và văn phòng Đại diện Thương mại Mỹ không trả lời các yêu cầu bình luận.