Trung Quốc bắt buộc áp dụng đại trà xe tự lái vào năm 2030

Trung Quốc đã đặt ra hạn chót năm 2030 cho việc triển khai rộng rãi xe tự hành, mang lại cho các nhà sản xuất ô tô của nước này một lịch trình được chính phủ hậu thuẫn mà các đối thủ phương Tây giờ đây phải cố gắng đáp ứng.

Vào thứ Sáu, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin đã công bố kế hoạch cùng với tám cơ quan chính phủ khác. Kế hoạch này đề cập đến chu kỳ kinh tế 5 năm sắp tới của đất nước.

Xe tự lái Trung Quốc nhận hạn chót từ nhà nước

Đến năm 2030, xe tự lái sẽ đạt được triển khai thương mại rộng rãi. Các hệ thống tự động hóa cao cũng phải có khả năng hoạt động trên đường cao tốc, đường cao tốc đô thị và một số đường phố trong thành phố.

Bắc Kinh kỳ vọng các hệ thống này sẽ vượt xa tài xế con người về độ an toàn. Do đó, kế hoạch không chỉ dừng lại ở việc triển khai mà còn mở rộng sang các lĩnh vực như trách nhiệm pháp lý, bảo hiểm và sự chấp nhận của công chúng.

Sáng kiến này cũng đưa ra các mục tiêu số cụ thể. Xe du lịch phải đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 3,3 lít trên 100 km, trong khi xe điện chạy pin nhắm mục tiêu khoảng 11,5 kilowatt-giờ trên cùng một quãng đường.

Trung Quốc đã đóng vai trò trong việc xây dựng các quy định toàn cầu. Nước này đi đầu trong việc soạn thảo quy tắc kỹ thuật quốc tế đầu tiên trên thế giới về hệ thống lái tự động, được các cơ quan quản lý thông qua vào tháng Sáu. Đồng thời, kế hoạch kêu gọi tăng cường ảnh hưởng đối với các tiêu chuẩn quốc tế vào năm 2030, phản ánh việc Bắc Kinh sử dụng rộng rãi các biện pháp kiểm soát xuất khẩu như một công cụ chiến lược.

Mục tiêu năng lượng mới siết chặt các nhà sản xuất ô tô yếu hơn

Xe năng lượng mới phải chiếm 70% doanh số bán xe du lịch mới vào năm 2030 và 40% doanh số bán xe thương mại. Vào tháng Tám, chúng đã chiếm 60,6% thị trường.

Tuy nhiên, Bắc Kinh cũng đang thúc đẩy giảm số lượng người chơi. Lần đầu tiên, một kế hoạch ô tô bao gồm các biện pháp cảnh báo và kiểm soát năng lực sản xuất. Nó khuyến khích sáp nhập và hợp nhất liên tỉnh, sau khi tỷ lệ sử dụng công suất giảm xuống gần 70% trong quý đầu tiên.

Kế hoạch nhắm đến một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để có vị trí trong top 10 toàn cầu về doanh số bán hàng. Các nhà cung cấp phải đối mặt với yêu cầu tương tự, với kế hoạch kêu gọi các nhà sản xuất phụ tùng Trung Quốc lọt vào top 100 toàn cầu. Năng suất lao động dự kiến sẽ tăng 15% so với mức năm 2025.

Trong khi đó, Tesla tiếp tục hấp thụ sự không chắc chắn của nhà đầu tư về tiến trình Full Self-Driving của mình trong khi các đối thủ cạnh tranh nhận được nhiệm vụ kéo dài 5 năm từ chính phủ.

Các công ty robot Trung Quốc đã sử dụng sự hỗ trợ tương tự từ nhà nước để tham gia thị trường đại chúng trong năm nay, thúc đẩy làn sóng embodied AI tại Thượng Hải. Năm năm tới sẽ cho thấy liệu cách tiếp cận tương tự có hiệu quả trên đường hay không.