布鲁塞尔在16点协议后将中国混合动力汽车进口上限定为每年350,000辆

欧洲汽车制造商正通过混合动力配额，从更便宜的中国竞争中获取一些缓解，尤其是在Volkswagen、Stellantis、Mercedes和BMW利润受到挤压之际。但配额的起始数量很慷慨，且每年递增，因此其保护的市场份额有限。曾利用混合动力车规避EU对电动汽车关税的中国制造商，在欧洲的增长将放缓，其中Chery尤其面临风险。更大的市场担忧是周四的峰会：如果德国和法国推动更广泛的贸易措施，就可能发生报复，而北京可以利用稀土供应，向该配额本应保护的欧洲生产商施压。

北京向布鲁塞尔交出了一份混合动力汽车配额，同时几乎保留了所有其他方面，这为EU领导人在决定采取何种强硬路线之前赢得了时间。

摘要：

• EU将把中国混合动力汽车进口限制在每年350,000辆，配额从第二年起每年增加6%，持续四年。
• 这些保障措施原定于12月1日生效；为符合WTO规则，它们将正式适用于所有国家的混合动力车，且中国的配额将不低于任何其他出口国的配额。
• 该措施是在周五于北京达成的16点中国-EU贸易与投资共识之后出台的；后续轮次定于1月和3月。
• 8月份，中国品牌约占欧洲混合动力汽车购买量的四分之一，这得益于混合动力车未被纳入EU 2024年对电动汽车征收的关税。
• 分析师认为该协议是北京的一场胜利，北京在导致EU贸易逆差超过每天10亿欧元的因素上几乎没有让步。
• 周四，EU领导人汇聚布鲁塞尔，权衡更强硬的回应，因为德国和法国呼吁采用更有力的贸易防御工具。

布鲁塞尔计划将中国混合动力汽车进口的年度上限设定为350,000辆，此前北京在周五谈判结束时达成的16点中国-EU贸易与投资共识中承诺限制出口。

据彭博新闻社援引一份详细说明该计划的文件称，这些保障措施可能从12月1日开始实施。从第二年起，配额每年增加6%，并将持续四年。由于WTO规则禁止歧视，这些限制将名义上适用于所有国家的混合动力进口，而中国的配额将至少与给予任何其他出口国的最大配额相当。此类保障措施通常以关税配额的形式出现：不超过固定数量的进口不收费，而超出该数量的部分将被征收关税。

EU贸易主管Maros Sefcovic与中国商务部部长王文涛在北京举行了协议前的会谈。来自中国的混合动力汽车出货量上升，部分原因是它们未被纳入布鲁塞尔2024年对纯电动汽车征收的关税范围；到8月，中国品牌约占欧洲混合动力汽车销量的四分之一。周日听取简报的EU大使大多对该结果表示欢迎，同时称这只是纠正贸易失衡所需工作的开始。

分析师们的回应更为谨慎。一家专注于中国的研究公司称该协议是北京的战略性胜利：除了汽车和有限的关税减免外，它几乎无法改变中国与欧洲的贸易关系，只是为1月和3月的下一轮谈判争取时间。一位贸易法专家指出，这一时机表明中国希望在EU领导人会议之前缓和紧张局势，并提醒说，符合WTO规则的补救措施往往在改变整体贸易量方面作用有限。

欧洲制造商面临的利害关系相当大。EU对中国的贸易逆差已攀升至每天超过10亿欧元，而欧洲汽车制造商位居全球表现最差之列。Mercedes-Benz报告第三季度汽车销量下降8%，而Volkswagen上个月下调了利润预期。Renault首席执行官Francois Provost称该协议是一个里程碑，并警告说，否则欧洲将走向一场有害的贸易战。

周四，EU领导人将齐聚布鲁塞尔，确定是否需要采取额外措施，此前德国和法国呼吁采取更有力的工具，其中包括一项可能限制中国进入单一市场的措施。北京已警告反对保护主义，且如果欧洲选择升级，中国对稀土供应的掌控将为其提供强大的杠杆。