峰会临近，波音在华飞机订单希望渐淡

对于波音股价而言，当前最大的风险在于预期层面，因为其首席执行官此前已降低了市场对重大订单的期望，从而减少了负面意外的可能性。即便只是确认200架飞机协议中的一部分，鉴于市场已消化了大量悲观情绪，也可能被视为小幅利好。空客凭借其在中国的本地组装设施保持了竞争优势，暂时保住了市场份额领先地位。更广泛的含义在于，商业交易在中美谈判中退居战略议题之后，这意味着投资者不应指望订单消息能在峰会期间推动市场走势。

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波音在今年年初的中美峰会中曾瞄准500架飞机的订单，如今则努力争取锁定200架，这反映出飞机订单在中美议程中的重要性已大幅下降。

两位知情人士透露，市场预计中国将在周四美国总统特朗普与中国国家主席习近平的峰会上宣布新的波音订单，但这一预期正在减弱，因为这家美国飞机制造商正集中精力完成今年5月达成的200架飞机临时协议，而非争取更大规模的新订单。谈判仍存在变数。

今年5月在北京举行的两国领导人会晤期间达成的临时协议，使波音重新进入中国订单市场。此前自2017年以来，波音基本被排除在中国市场之外。空客则利用这段时间在全球最大的航空市场之一扩大了业务。两家制造商均预测，到2045年该地区将需要约9000架新飞机，超过其他任何地区。

之前的雄心要大得多。在今年春季峰会前，官员和波音曾就多达500架飞机的协议进行谈判。首席执行官凯利·奥特伯格将规模较小的5月协议称为首批订单，并认为重新进入中国市场本身就是主要成就。投资者和分析师原本预期本周会有另一笔大额订单，但奥特伯格上周淡化了这种可能性。一位航空顾问表示，能够守住这200架飞机协议就算是成功。

飞机议题在峰会议程中排位靠后。华盛顿一家智库的中国问题专家表示，官员们关注的是贸易休战、人工智能保护、对台武器销售以及大豆和稀土元素交易，并补充说新飞机订单将受到欢迎，但并非关键。美国财政部长斯科特·贝森特周三表示，双方已同意将贸易休战延长两个月，超出原定的11月10日到期日期。

结构性因素也对波音不利。一位新加坡航空顾问表示，空客得益于其在天津的总装线以及中欧关系较为顺畅，而波音在该地区地位下降更多源于自身内部问题，而非地缘政治。

仍有进展迹象。美国贸易代表贾米森·格里尔周一表示，大约140个订单状况良好，另有10个订单正在完成。一位消息人士称，如果合同完成，5月协议的部分细节可能在峰会上公布。中国此前曾就备件供应寻求保证，中国商务部5月表示，美国已就发动机零件和部件提供供应保障。

波音拒绝就奥特伯格此前的声明之外的内容置评，中国商务部、中国驻美大使馆以及美国贸易代表办公室均未回应置评请求。