配備推進器的 Tesla Roadster 要求先付 50,000 美元，預定 2028 年投產

特斯拉的基本面不太可能因 Roadster 而改變。以每年約 2,000 輛的估計銷量來看，這款車在特斯拉整體銷量中只佔極小部分，因此任何股價波動更多是來自市場情緒與品牌形象，而非獲利。特斯拉的估值與其在 AI、Robotaxi 服務及機器人領域的投入關聯大得多。儘管 50,000 美元的預付款能帶來一些即時資金，對投資人而言更重要的訊息或許是延遲的慣例，這使得執行力方面的疑慮持續受到關注。

前一日更新：

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雖然 Roadster 能在空中翻轉，但其交車時程——目前以 2028 年為目標——過去曾有延宕紀錄。

簡言之：

• 週四，特斯拉在德州的一處 SpaceX 測試場地發表了其下一代 Roadster。
• SpaceX 打造的推進器讓車輛能進行翻轉與著陸；根據馬斯克說法，從 0 加速到 60 mph 不到 1 秒，最高時速超過 230 mph。
• 預訂需先支付 5,000 美元，另加 45,000 美元須在 10 天內繳清；高階車型則要求 250,000 美元的訂金。
• 官方尚未定價，但預期會超過 250,000 美元。
• 生產排定於 2028 年，不過最初承諾的交車時間是 2020 年。
• 相較於特斯拉去年賣出的 160 萬輛車，一位分析師認為 Roadster 每年僅約銷售 2,000 輛。

週四，特斯拉終於展示了延宕已久的 Roadster，配備 SpaceX 設計的推進器，讓車輛能在空中翻轉。然而，潛在買家需要有雄厚資金與耐心，因為生產要到 2028 年才會開始。

在德州麥格雷戈的一處 SpaceX 測試場地，這款雙座車沿著坡道倒置行駛，然後利用推進器旋轉並著陸。執行長伊隆·馬斯克表示，該車從 0 加速到 60 mph 不到 1 秒，極速超過 230 mph，同時暗示量產版可能會瞄準更極致的性能。推進器系統包含 10 個噴嘴和 250 公斤的壓縮空氣，馬斯克指出，氣罐可在行駛途中補充。目前尚不清楚這類特技能力是否合法可用於道路行駛。

要取得排隊名額代價高昂。特斯拉要求先支付 5,000 美元，然後在 10 天內再付 45,000 美元，總計現金支出為 50,000 美元。升級車型則需要 250,000 美元的訂金。該車廠尚未公布價格，不過外界認為會超過 250,000 美元——遠高於最初發表時提到的約 200,000 美元起價。

時程仍然是最不確定的因素。特斯拉最初在 2017 年展示下一代 Roadster，並承諾從 2020 年開始交車，但隨後多次延後。週四活動本身比原定 10 月 1 日、因天氣惡劣而延期的發表會晚了兩週。

對投資人而言，Roadster 與其說是營收來源，不如說是一場品牌行銷。馬斯克自己也淡化其財務影響，一位股票分析師預計每年約售出 2,000 輛，只佔特斯拉去年交車的 160 萬輛中的一小部分。特斯拉的市值很大程度上取決於其在 AI、自動駕駛和機器人領域的進展，例如 Cybercab 機器人計程車與 Optimus 人形機器人。

這使 Roadster 成為一款光環產品——旨在展示工程野心並維持特斯拉的媒體能見度，而非顯著影響獲利。真正的挑戰在 2028 年到來，前提是特斯拉能否按時將展示車變成量產車。考量過去紀錄，投資人或許寧可先看到實車再給予信任。

那麼，就等到 2028 年？