川普權衡修改紅色柴油規則以作為出口禁令的替代方案

由於染色柴油並不會增加供應，市場可能將其視為政治或需求端的訊號，而非解決供應緊張的方案，而供應緊張仍是原油價格的關鍵支撐。價格面臨更大的風險來自出口禁令的討論：僅僅討論此事就已擴大布倫特-西德克薩斯中質原油（Brent-WTI）價差，而實際禁令將進一步擴大該價差及全球柴油利潤，同時壓縮美國煉油廠的原油加工量。任何顯示政府傾向於稅收減免而非出口限制的暗示，可能會減輕對禁令的擔憂，但無法解決與伊朗相關的供應短缺問題，該短缺已將布倫特原油推升至接近105美元。

來自來源出版物的早期報導：

• 高盛（Goldman Sachs）先前警告，美國柴油出口禁令將對汽油價格產生反效果。
• 另一份高盛分析指出，禁令將使美國價格下降約4%，同時推高歐洲成本。

華盛頓正在研究免稅染色柴油作為比出口禁令更溫和的選項，儘管分析師認為這無法解決推動價格上漲的供應緊張問題。

• 根據兩位知情人士透露，白宮正在考慮放寬紅色柴油銷售規定，以降低燃料成本。
• 一位白宮官員表示尚未做出最終決定，但總統川普正在評估所有降低價格的選項。
• 紅色柴油通常僅限於農業等非道路用途，且免徵大部分聯邦燃料稅，因此擴大銷售可能讓部分買家避開該稅負。
• 經過數天的政府討論，該想法已成為柴油出口禁令的主要替代方案。
• 美國柴油價格超過每加侖6美元，一位燃料分析師表示，染色柴油對改善供應或降低價格毫無幫助。
• 能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）已向大型煉油廠詢問自願出口限制，多個州已暫時放寬紅色柴油的限制。

兩位知情人士表示，白宮正在考慮放寬規定，允許更廣泛銷售紅色柴油，以抑制飆升的燃料成本。一位白宮官員表示尚未做出最終決定，但總統唐納·川普正在權衡所有降低價格的選項。

紅色柴油通常僅限於農業等非高速公路用途，且免徵大部分聯邦燃料稅。標準高速公路柴油每加侖約需繳納24美分的聯邦稅，因此擴大染色柴油的使用範圍可能讓部分買家避開這項稅費，這解釋了為何該提案被視為稅收減免。經過數天的行政部門辯論，擴大染色柴油銷售已成為潛在柴油出口禁令的主要替代方案，而此舉遭到石油業界的強烈反對。

推動這場辯論的壓力顯而易見。美國柴油平均價格超過每加侖6美元。半島電視台（Al Jazeera）引用的美國汽車協會（AAA）數據顯示，上週五約為6.50美元，一個月前約為5.61美元。這些成本在收穫季節傷害農民，並壓縮卡車營運商的利潤。與中東和烏克蘭戰爭相關的供應中斷，加上俄羅斯和中國的出口禁令，一直在推高柴油價格。

對染色柴油選項的支持並非普遍。一位燃料分析師表示，這對改善供應或降低價格毫無幫助，因為它只是添加紅色染料的免稅柴油。美國主要石油行業貿易組織表示，支持審查紅色柴油豁免，作為更廣泛的成本削減措施的一部分。包括阿拉巴馬州、路易斯安那州和內布拉斯加州在內的多個州已暫時放寬了各自的染色柴油限制。能源部長克里斯·賴特也已聯繫大型煉油廠的高層，討論自願限制出口的問題。

替代方案則是更大的一步。美國柴油出口約占國內消費的40%，使美國成為全球最大出口國，而歐洲和拉丁美洲嚴重依賴該供應。分析師警告，出口禁令可能適得其反，迫使這些買家競購其他供應。一項研究估計，全面限制可能使美國煉油廠產量每日減少約75萬桶。

現在焦點轉向白宮是否確認對染色柴油規則的任何修改，出口禁令是否仍有可能，以及柴油價格和布倫特-西德克薩斯中質原油（Brent-WTI）溢價將因此變動多少。

德州已解除在公共道路上使用染色柴油的禁令，這種免稅燃料通常僅限於農場和重型設備。該州還將運送燃料、農產品和木材的卡車重量限制提高到95,000磅。

州長格雷格·阿博特（Greg Abbott）表示，創紀錄的價格威脅到燃料和農業產業，並補充說德州柴油上週達到每加侖約6美元的歷史新高。

該州也已在環保署（EPA）允許的範圍內暫停了自己的清潔柴油規定，並要求環保署豁免聯邦超低硫柴油要求。高硫燃料可能逐漸堵塞新車的濾清器、催化轉化器和柴油廢氣處理液系統，損害性能並造成損壞。

染料是稅務執法的標記，使非道路使用的免稅柴油易於識別。

在美國，道路柴油每加侖需繳納約24美分的聯邦消費稅（另加州稅），以資助高速公路建設。用於農業機械、建築設備、暖氣和發電機的非道路柴油大多免稅，因為這些機械不使用道路。兩種燃料化學成分相同，因此紅色染料是區分它們的唯一方法。

來自國稅局（IRS）和州政府的檢查員可以抽取卡車油箱或測試幫浦中是否有紅色柴油。在道路車輛中發現染色燃料將處以高額罰款，使染料成為威懾手段和查緝逃稅的方法。

這就是為何白宮的想法對稅收政策至關重要。擴大染色柴油銷售可能讓一些通常使用應稅燃料的買家避開該稅費，從而為這些消費者帶來更便宜的泵價。但正如分析師所指出的，這並未增加任何桶數，也無法改善供應。