バングラデシュ、ボーイングの発注を25機に拡大、米国の通商姿勢緩和を狙う

今回の購入によりボーイングのワイドボディ機とナローボディ機の受注残はわずかに増加するが、その外交的重要性は財務上の重要性を上回る。航空機は依然として各国政府が米国の貿易圧力を緩和しようとするための手段である。バングラデシュの目標は、輸出収入の大部分を占める衣料品セクターを保護することであり、米国の貿易条件が改善する兆候があれば、同産業の自信が高まるだろう。エアバスの提案が引き続き評価されていることで競争力学が維持されており、ダッカがアメリカの善意と機材コストの考慮の間でバランスを取っていることを示している。納入時期が2030年代に及ぶため、両メーカーへの短期的な財務影響は小さい。

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米国製航空機の購入により、バングラデシュは米国市場へのアクセスを守ろうとしており、ボーイングとの契約拡大が衣料品輸出業者に一定の関税軽減をもたらすと賭けている。

概要は次の通り：

• バングラデシュはさらに11機のボーイング機を取得し、Biman Bangladesh Airlinesの意図する購入機数を25機とする
• 契約には787-10ドリームライナー5機と737-8 6機が含まれ、署名はニューヨークで計画されている
• これは4月に約37億ドルで合意した14機の契約に続くもので、納入は2031年から2035年の予定
• ダッカは米国からの輸入を増やし、約60億ドルの貿易赤字を縮小し、衣料品主導の輸出を損なう可能性のある関税の可能性を低減する意向
• 駐バングラデシュ米国大使ブレント・クリステンセンが発注を確認
• エアバスも依然として競争しており、政府の技術パネルが10機の入札を検討中

水曜日、当局はバングラデシュがさらに11機のボーイング機を購入する計画を発表し、Biman Bangladesh Airlinesの同米国メーカーへの意図する総発注数を25機に引き上げた。この動きは、ダッカがワシントンとの貿易関係を強化し、輸出に対する関税引き上げの脅威を回避する取り組みの一環である。

ボーイングは、Bimanが787-10ドリームライナー5機と737-8 6機を発注し、契約はニューヨークで署名される見込みだと発表した。駐バングラデシュ米国大使ブレント・クリステンセンはフェイスブックで購入を確認し、双方にとって有益な結果だと述べた。

この契約は、4月に約37億ドルで合意した14機のボーイング機（ドリームライナー10機と737 MAX 8 4機を含む）に続くもので、納入は2031年から2035年の予定である。Bimanは能力向上と接続性強化のため機材の近代化を進めている。

今回の購入は基本的に貿易政策に関するものだ。バングラデシュは約60億ドルの貿易ギャップを縮小し、輸出依存型経済を害する可能性のある関税引き上げのリスクを低減するため、米国からの輸入を増やしたいと考えている。同国の輸出の核である衣料品産業は、米国のいかなる貿易制限に対しても特に脆弱である。航空機のような注目度の高い米国製品を購入することは、貿易不均衡に直接取り組みながら善意を示す方法となる。

この契約は欧州の関与を排除するものではない。エアバスは今後の事業の候補として依然として残っており、政府任命の技術委員会が10機の購入提案を審査中である。

ボーイングにとって、この発注は受注残を押し上げ、航空機購入が関税圧力を緩和しようとする政府にとっての貿易外交手段として機能することを浮き彫りにしている。バングラデシュにとっての課題は、この拡大されたコミットメントが輸出業者にとってより一貫した貿易条件を得るのに十分かどうか、そして同時に行われるエアバスの決定がそのシグナルを弱める可能性があるかどうかである。