海運ETFはいかにしてイラン紛争を巨額の利益に変えたか

9月10日、7隻の船がホルムズ海峡を通過しました。戦前の期間の1日平均は約125隻でした。あまり知られていない4つのファンドが2026年、その崩壊を利益に変えました。

米国に上場している海運上場投資信託（ETF）は約4銘柄しかありません。その合計資産は4億5000万ドル未満で、ウォール街では無視できる規模です。

4つのファンド、4つの異なる戦争

Yahoo Financeのデータによると、Breakwave Tanker Shipping ETF（BWET）は今年3,200％以上急騰しました。月曜日の取引価格は781.92ドル近辺で、52週間の安値13.58ドルと比較しています。紛争開始以来、このファンドは1,300％上昇しました。

米イラン戦争が始まって以来、運賃率は垂直に上昇しています。$BWET、Breakwave Tanker Shipping ETFは、2026年2月28日の戦争開始以来、本日の寄り前の10％の動きを含めて1,300％上昇しています。石油の生産と輸送は両方とも非常に高額になっています。

— Bull Theory (@BullTheoryio) 2026年9月14日

その1つだけがパラボリックな上昇を見せたものの、他のファンドもプラス圏にあります。Breakwave Dry Bulk（BDRY）は過去12ヶ月で約95％上昇しました。SonicShares Global Shipping（BOAT）は69％上昇。US Global Sea to Sky Cargo（SEA）は45％上昇しました。

「これ以上にニッチなものを見つけるのは難しい」とBaird StrategasのチーフETFストラテジスト、Todd Sohn氏は述べています。

船を所有するより賭けを持つ方が良い

BWETとBDRYは運賃先物を保有しており、特定の航路での貨物輸送コストを数週間先まで固定します。船舶のチャーター費用が高くなると、これらのファンドもそれに連れて上昇します。9月10日、湾岸から中国へのスーパータンカーの運賃は、バルチック取引所で1日86万2150ドルの記録的な高値に達しました。

対照的に、BOATとSEAは、FrontlineやMaerskなどの銘柄を含む海運会社自体を保有しています。実在の企業は負債を抱え、動きが遅いです。彼らは高騰ではなく、ブームを捉えました。

イランと米国は2月28日以来戦争状態にあります。船舶は航行を停止しました。保険は高額になりすぎました。サウジアラビアは、海峡を迂回する最後のルートである東西パイプラインを閉鎖しました。その後オマーンは再開協議を延期しました。ブレント原油は100ドル超から月曜日に3％上昇し110ドルを超えました。

コストは消費者にのしかかります。BeInCryptoは、米国のディーゼル価格が1ガロンあたり6ドルを超え、28州で史上最高値を記録したと報じました。

取引は戦争に依存する

和平に向けた動きは、これらのファンドを保有する者にとって損失を意味します。創設者の一人がそれを認めています。

「ホルムズ海峡が正常化すれば、運賃率は低下すると予想され、それが運賃先物にも影響を与えるでしょう」とBreakwave Advisorsの創設者John Kartsonas氏は述べています。

オマーンは新しい日付を設定していません。運賃市場は息を止めて待っているわけではありません。