科西嘉航空因機長頭痛通報,停飛四架全新ATR飛機
科西嘉航空因機組員通報機艙內有異味及頭痛,已停飛四架ATR渦輪螺旋槳飛機;目前尚未找出原因,調查持續進行中。
Jim Cramer回顧了Fed 2015-2018年升息週期中各股票類股的表現,指出防禦性類股早期領漲,但科技類股後來佔據主導。
據CNBC的Jim Cramer稱,股票類股在Fed最近三次升息週期中經歷了領導權的轉變。
Cramer的分析是在Fed 2026年9月升息之後進行的,這是自2023年以來的首次升息,推動因素包括持續的通貨膨脹、強勁的就業市場以及與中東衝突相關的油價上漲。
Mad Money主持人Cramer研究了Fed 2015年12月至2018年12月緊縮週期內的三個時期。在首次升息後的三個月內,防禦性類股主導了市場。
據Cramer稱,公用事業、必需消費品和房地產是表現最好的類股之一。他指出通訊服務在技術上領跑,但認為這個數字具有誤導性。
通訊服務作為一個類股直到2018年底才創立,因此數據實際上反映的是其前身——電信行業,投資者當時將其視為避風港。
考察Fed第一次和第二次升息之間大約一年的時間,模式發生了逆轉。能源類股奪得榜首,材料類股表現也不錯,而醫療保健、房地產和必需消費品則屬於最弱的類股。
此外,Cramer表示,金融和工業類股在此期間表現最佳,因為當時通膨保持溫和,衰退擔憂較低。
在整個三年週期中,資訊科技脫穎而出成為領先類股。非必需消費品和金融類股也跑贏大盤,反映了策略師目前建議的週期股和金融股反彈,而隨著Fed變得更加激進,通訊服務、必需消費品、能源和材料類股則跌至底部。
“當然,每次緊縮週期都不同。”
這是Cramer在CNBC的Mad Money節目上所說的。
據Cramer稱,當前的緊縮週期包含一個2015-2018年期間沒有的變化。由戰爭推動的油價,而非一般經濟需求,正在為Fed的最新升息製造額外壓力。
他還表示,如果油價回落至每桶80美元左右,額外的緊縮可能會停止,從而緩解這一壓力。
防禦性股票能否複製十年前早期的主導地位,可能取決於地緣政治衝擊消退的速度。
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