數據顯示荷姆茲海峽船隻交通量降至五個月低點

美國海軍報告與獨立航運數據之間的差異本身就是一個影響市場的信號。根據Kpler的數據，10日移動平均已降至每日僅10艘船，這是自5月以來記錄的最低水準。這表明無論航行安全如何被描繪，荷姆茲海峽的實際供應限制依然存在，意味著油價中蘊含的地緣政治風險溢價很可能持續。由於Marisks將與伊朗相關船隻的風險評為極端，而對美國相關航運的風險評級則顯著更高，任何使用該航線的船隻保險費與運費預計將維持在高檔。這對交付原油的成本構成上行壓力，即便不考慮已流失的交通量。一艘成品油輪在試圖離開水道時也被迫折返，使得原油中斷之外的供應緊縮更加複雜。

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獨立船舶追蹤數據顯示，荷姆茲海峽交通量已降至5月以來的最低點，這與美國海軍報告的油輪護航作業增加形成對比。

摘要：

• Kpler編制的10日移動平均顯示，每日僅10艘貨輪通過荷姆茲海峽，為5月以來最少
• 美國海軍聲稱護送大量船隻通過該水道，但交通數據似乎與此說法矛盾
• 美國軍隊週六攻擊了三艘伊朗油輪，其中一艘位於哈爾克島附近，此前伊斯蘭革命衛隊曾鎖定該區域的美國軍艦
• 伊斯蘭革命衛隊海軍表示，其回應方式是攻擊了三艘行駛非標準航線的油輪，以及其他地點的三艘美國船隻
• 海上安全公司Marisks稱週六的襲擊是重大升級，將與伊朗相關的航運風險定為極端，而與美國相關的船隻風險則顯著更高
• 英國海運貿易操作辦公室（UKMTO）的每週簡報記錄了自7月6日以來27次飛彈襲擊，導致海峽內及其附近的船隻受損

根據路透社報導，儘管美國海軍表示已護送大量船隻通過該航道，但荷姆茲海峽的船隻交通量仍降至5月以來的最低點。Kpler的10日移動平均記錄到每日僅10艘貨輪通過，低於週五的15艘以上和週六的近13艘。週六僅有兩艘船通行，週日則有六艘，其中多數使用伊朗航道。

此次下滑發生在週末敵對行動急遽升級之後。週六，在革命衛隊對該地區美國海軍艦艇發動攻擊後，美軍擊中了三艘伊朗油輪，其中一艘位於伊朗主要原油出口終端哈爾克島附近。革命衛隊海軍表示，其報復行動擊中了海峽內三艘未經授權航線的油輪，以及其他地點的三艘美國船隻。海事情報公司Marisks確認這三艘伊朗油輪為Downy、Stark I和Kylo（亦稱Noxen）。

Marisks評估週六的襲擊是海上衝突的重大升級，警告商業油輪正日益被用作相互經濟脅迫的工具，模糊了軍事行動與商船之間的界線。該公司認為，對於伊朗或與伊朗相關的船隻，以及荷姆茲海峽與阿曼灣內與美國相關或由美國護航的航運，風險為極端；對於與美國相關或由美國護航的航運，風險則顯著更高。此風險評估與美軍自身對其護航努力的描繪格格不入。

干擾不僅限於原油。LSEG數據顯示，一艘在沙烏地港口裝載的成品油輪被阻止離開海峽。Kpler數據也顯示自週三以來沒有超大型油輪離港。週日，一艘超大型油輪和三艘運載金屬、穀物或油籽的散貨船進入海峽。英國海運貿易操作辦公室報告自7月6日以來發生27起飛彈襲擊事件，全部對荷姆茲海峽及其周邊作業的船隻造成損害。

從現有數據尚不清楚美國海軍的護航說法與實際交通數字能否相互吻合。讀者應將這兩種敘述視為各自獨立且未經證實的說法，直至出現進一步確認。