Tesla 在南韓遭指控誤導 Full Self-Driving 買家

Tesla 可能面臨直接的財務成本不大，但這起申訴對 Full Self-Driving 帶來了監管與聲譽上的風險，而此功能正是其估值核心。在快速擴張的市場中，若收到停止與終止令或罰款，將構成挫折。若退款要求擴散到其他銷售中國製車輛的國家，將造成更大的問題。這場爭議也顯示 Tesla 的海外軟體收入在多大程度上依賴於其無法掌控的核准系統，這在它尋求歐洲授權之際尤為重要。投資人將關注監管機構是否迅速採取行動，以及其他市場是否出現類似申訴。

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在南韓，Tesla 的快速成長仰賴於中國製造的車輛，而一個消費者組織聲稱，Tesla 向買家銷售了他們在法律上始終無法啟用的自動駕駛軟體。

摘要：

• 根據 Reuters，一個消費者團體計劃於週四提出申訴，指控 Tesla 在 Full Self-Driving 方面誤導南韓買家
• 在南韓註冊的 Tesla 中，僅約 20%（即美國製造的車輛）可合法使用該軟體
• 去年，南韓售出的新款 Tesla 中有 99% 為中國製造，不符合資格
• 在 8 月改為每月訂閱制之前，Tesla 對該軟體收費約 900 萬韓元（約 6,700 美元）
• 該團體要求發出停止與終止令、罰款，並移送國家調查機關
• 今年稍早，監管機構已對 Tesla 的廣告展開調查

一個消費者倡導組織聲稱，Tesla 藉由宣傳 Full Self-Driving 欺騙了數以萬計的南韓買家，儘管該公司知道此軟體在其於當地銷售的大部分車輛中無法合法運作。Reuters 報導，該團體計劃於週四提出申訴。

Reuters 已看過這份先前未被報導的申訴書，並表示 Citizens United for Consumer Sovereignty 將要求 Korea Fair Trade Commission 下令暫時停止對無法使用該軟體的車輛進行行銷。該團體還將爭取行政罰款及移送國家調查機關。Tesla 未回覆評論請求。

車輛製造地點正是爭議的核心。Tesla Korea 的國家經理上個月在國會聽證會上表示，在南韓註冊的 Tesla 中，僅約 20% 能夠使用該軟體。這些是美國製造的車輛，符合自由貿易協定下接受的美國安全標準。南韓銷售的大多數 Tesla 來自中國，而中國沒有相應的安排。

提供給 National Assembly 的公司數據顯示，Tesla 自 2023 年以來已在南韓售出超過 170,000 輛上海製汽車。前一年，在南韓售出的新款 Tesla 中，有 99% 無法合法使用該軟體。在 8 月改為每月約 150,000 韓元的訂閱制之前，Tesla 多年來向買家收取一次性費用約 900 萬韓元（約 6,700 美元）。

根據申訴內容，Tesla 將此功能宣傳為即將推出，並發布了一支在南韓拍攝的示範影片，卻未能清楚說明僅有少數車輛能使用該功能。該組織的汽車業務負責人表示，Tesla 透過銷售一套價格高昂、許多買家在任何情況下都無法使用的系統，賺取了可觀收入。

官方審查早已展開。一位委員會官員表示，今年稍早已對 Tesla 如何宣傳該軟體展開調查，並已收到公司的書面回覆。據交通部表示，該軟體不符合當地安全規定，其中包括要求駕駛人雙手保持在方向盤上的規定。Tesla 直到 10 月底才尋求中國製車輛的認證。

這起申訴提出的同時，Tesla 在南韓的銷售量正持續攀升。今年，它超越了 BMW，成為該國領先的進口車品牌。