石油タンカーETFのBWET、年間5,100%上昇で米国ファンドをリード

米国で最高のパフォーマンスを誇るETFは、暗号資産、AI、テクノロジー分野にはない。代わりに、ブレイクウェーブ・タンカー・シッピングETF（BWET）が過去12か月間で5,100%上昇した。

イランでの新たな戦争、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡での軍事衝突、そして今週のサウジアラビアの原油パイプライン攻撃やフーシ派のバブ・エル・マンデブ海峡への進出などの物流上の危険を受けて、BWETは年初来で3,600%急騰した。

BWETの年初来パフォーマンスに最も近いETFは大きく遅れており、個別株の動きを増幅することでリターンを達成している：2倍ロングのデルETFが1,170%上昇、2倍ロングのマイクロンETFが530%上昇、2倍ロングのマーベルETFが390%上昇。

2026年にBWETの3,600%のリターンに迫る米国上場ETFは他にない。

このETFは運送先物契約にロングポジションを持ち、ホルムズなどの特定航路の石油タンカー用船料へのエクスポージャーを提供する。

当然のことながら、物理的および政治的脅威のために今年は石油輸送コストが急騰し、BWET投資家に大きな恩恵をもたらした。海運会社が運賃を引き上げるにつれて、ファンドの純資産価値（NAV）もそれに応じて上昇した。

かつては非常に小さかったこのETFは、2026年の開始時点で資産はわずか200万ドルだった。現在は純資産2億ドルを保有している。

運送先物契約への投資は賢明だっただろう

2026年2月28日、米国とイスラエルの空爆により、イスラム革命防衛隊（IRGC）のアリ・ハメネイが殺害された。数時間後、IRGC当局は石油タンカーに対してホルムズ海峡の通過を停止するよう無線で指示した。

脅威が日単位から週単位、そして月単位に及ぶにつれて、世界の主要な石油輸送ルートはボトルネックと化した。海運会社は業務継続のためにより高い運賃を要求した。

3月2日までに、ベンチマークとなる湾岸〜中国間の超大型タンカー運賃は当時過去最高の1日あたり423,736ドルに達し、わずか2日間で前週金曜日の運賃の2倍になった。紛争初期には原油は10%上昇し、ホルムズ海峡の交通量は5分の4減少した。

原油価格は現在2倍以上に上昇している。

6月17日、トランプ氏とマスード・ペゼシュキアン氏はホルムズ再開を目的とした覚書に署名したが、数日以内に頓挫した。

BWETは初期の和平楽観論の中で2週間で40%以上下落したが、7月までにすべての損失を回復し、その後も上昇を続けた。

BWETは過去5日間で47%急騰

BWETはタンカー、石油、海運株式を保有していない。むしろ、短期の運賃先物のローリングバスケットで構成され、約90%が中東〜中国間の超大型タンカー航路に連動している。

このETFの目的は、手数料とロールコストを差し引いた後の先物価格に追随することである。スポンサーのAmplifyは、これらの契約の約2億ドルの運用に対して3.5%の経費率を請求している。

4月、ブレイクウェーブの創業者ジョン・カートソナス氏は「リスク軽減はない」と述べた。また、「運賃が下落すればファンドも下落する」と述べた。

これまでのところ、石油輸送運賃は確かに下落していない。

イラン紛争は石油の流れに沿って内陸部に移動した。木曜の夜、ソーシャルメディアユーザーはメディナ南東のサウジアラビア東西原油パイプライン上空にほぼ100kmに及ぶ煙の噴煙の画像を共有した。

フーシ派は複数の場所でパイプラインインフラを攻撃したと報じられている。NASAの熱データはこれらの報告を裏付けており、ロイターは画像に煙があることを確認した。

BWETは金曜日の朝にさらに10%上昇し、初めて1株700ドルを超えた。

ファンドのスポンサーページは長期投資家に対し、「異常なパフォーマンスは、一部には異常に好調な市場環境に起因するものであり、将来繰り返されたり一貫して達成されるとは限らない」と警告している。