米軍艦、1日で1800万バレルをホルムズ海峡で護送

今回の護送作戦は、水曜日の原油市場ですでに見られたテーマを強化するもので、紛争にもかかわらず代替輸送ルートが原油の流れを維持できるという認識が価格に反映されつつある。1回の護送船団で1800万バレルが移動したのに対し、戦前の海峡通過量は1日平均約2000万バレルであり、米海軍の活動は、イランが水路の支配権に挑戦し続けている中でも、ほぼ正常な通過量を回復しつつあることを示している。この展開は、ブレントとWTIに織り込まれている地政学的リスクプレミアムにとって弱気要因となる。なぜなら、今週の価格上昇を促した混乱の物語を弱めるからだ。しかし、その限界は主要統計と同程度に重要である。海運業者は、米国が長期的に護送システムを維持できるとは依然としてほとんど確信しておらず、エネルギー企業も軍事的保護があってもタンカーを海峡に送ることに消極的である。この公式の通過量と民間セクターの慎重姿勢との乖離は、たとえ実際のバレルが通過していても、当面は価格に地政学的プレミアムを維持させる可能性が高い。

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米国は現在、戦前と同水準の量の石油をホルムズ海峡で護送しているが、海運業者は依然として慎重であり、イランは攻撃を続けている。

要約:

• 火曜日、米軍は約1800万バレルの石油を積んだ40隻の商業船をホルムズ海峡で護送し、関係者によると戦時下で最高の記録となったと、CNNが2人の米当局者を引用して報じた。
• 約6カ月前に戦争が始まる前は、1日約2000万バレルが海峡を通過していたため、火曜日の護送量は戦前の通過量に近いことになる。
• 米軍は作戦中に航空、海上、宇宙の資産を投入し、対艦巡航ミサイル1発を迎撃・破壊し、イランのドローン攻撃の複数の波を撃退した。
• この作戦は、トランプ政権のより広範な最大限の圧力キャンペーンの一環として、海峡付近の標的を攻撃し、商業交通を護送し、イランの港湾を海上封鎖するという戦略に合致する。
• スコット・ベッセント財務長官はすでに今週初めにこの傾向を示唆しており、月曜日の海峡通過量は1日1700万バレル超の戦時下記録を達成したと述べていた。
• 米当局者は、海峡はイランにとって価値の低下する資産であると表現し、海峡を通じた持続的な流れは、要衝に対するイランの支配力が弱まっていることを示していると主張している。
• 護送の成功にもかかわらず、海運業者は米国がこのシステムを維持できるかについて広く懐疑的であり、エネルギー企業は軍事的保護があってもタンカーの海峡通過を依然として警戒している。
• 当局者は、より広範な紛争の迅速な解決は期待していない。

火曜日、米軍は約1800万バレルの石油を積んだ40隻の商業船をホルムズ海峡で護送し、これは戦時下で最高の記録となった。イランと米国は新たな一連の攻撃を交わしたと、作戦に詳しい2人の米当局者を引用してCNNが報じた。

護送量の規模は、その背景において重要である。約6カ月前に戦争が勃発する前は、通常の状況下で1日約2000万バレルが海峡を通過していた。したがって、火曜日の数字は、積極的な軍事的護送下で、かつ進行中の敵対行為の中で達成されたものであり、戦前の水準に近い流れを表している。これは、海峡の海上交通が紛争初期に最大70%減少したと報告されていたことを考えると、顕著な回復である。

米軍は作戦中に航空、海上、宇宙ベースの資産を組み合わせて使用し、船団自体を防御しながら、海峡で商業船を攻撃するイランの能力を標的にし続けた。当局者によると、軍は護送中に対艦巡航ミサイル1発を迎撃・破壊し、イランのドローン攻撃の複数の波を撃退した。この作戦は、紛争における米国の戦略のより広範な転換を反映しており、海峡周辺の標的への攻撃、水路を通る商業船舶の護送作戦の実施、そしてトランプ政権がテヘランに対する最大限の圧力キャンペーンと呼ぶものの一環としてのイラン港湾の海上封鎖の維持をますます優先している。

これらの数字は、週初めにスコット・ベッセント財務長官がCNBCに語ったコメントに続くもので、同長官は月曜日の海峡経由の石油流量が1日1700万バレル超の戦時下記録に達したと述べた。ベッセント長官は、イランの継続的な攻撃が水路の支配権を構成するという考えを明確に否定し、米当局者もその後、海峡はテヘランにとって価値の低下する資産であると特徴づけ、流量の持続的な回復は、継続的な攻撃にもかかわらず、イランが同ルートを効果的に遮断する能力を損なうと主張している。

それでもなお、この作戦は水路が依然として争われていることを浮き彫りにしている。イランは、海峡を完全に閉鎖する能力はないものの、商業船舶に対するさらなる攻撃の信頼できる脅威を通じて、影響力を保持していると広く見なされている。海運会社とエネルギー企業はそれに応じて対応しており、報告によれば、多くの企業は米国が長期的に信頼できる護送システムを維持できるかについて依然として広く懐疑的であり、軍事的保護が利用可能であっても、タンカーを海峡に通すことに消極的であり続けている。米当局者は、その根底にある紛争が迅速な解決に至るとは予想しておらず、軍事的護送に支えられた、争われているが部分的に回復した流量というこのパターンが、湾岸の海運にとって短期的な運営環境として続く可能性が高いことを示唆している。