ข้อมูลเผยปริมาณเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงแตะระดับต่ำสุดในรอบห้าเดือน

ความแตกต่างระหว่างสิ่งที่ US Navy รายงานกับสิ่งที่ข้อมูลการขนส่งทางเรืออิสระเผยออกมานั้นเป็นสัญญาณที่ส่งผลต่อตลาดได้ในตัวเอง จากข้อมูลของ Kpler ค่าเฉลี่ย 10 วันลดลงเหลือเพียง 10 ลำต่อวัน ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดที่บันทึกไว้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ซึ่งบ่งชี้ถึงข้อจำกัดด้านอุปทานที่แท้จริงผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ไม่ว่าความปลอดภัยในการเดินเรือจะถูกนำเสนออย่างไร หมายความว่าส่วนชดเชยความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ฝังอยู่ในราคาน้ำมันมีแนวโน้มที่จะคงอยู่ต่อไป เมื่อ Marisks ประเมินความเสี่ยงที่ระดับสูงสุดสำหรับเรือที่เชื่อมโยงกับอิหร่าน และสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ เบี้ยประกันและค่าขนส่งสำหรับเรือทุกลำที่ใช้เส้นทางนี้คาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับสูง ซึ่งเพิ่มแรงกดดันขาขึ้นต่อต้นทุนน้ำมันดิบที่ส่งมอบ แม้จะไม่นับรวมปริมาณการจราจรที่สูญเสียไปก็ตาม เรือบรรทุกผลิตภัณฑ์กลั่นลำหนึ่งยังถูกบังคับให้หันกลับกลางทางขณะพยายามออกจากเส้นทางน้ำ ซึ่งซ้ำเติมภาวะอุปทานตึงตัวนอกเหนือจากการหยุดชะงักของน้ำมันดิบ

--

ข้อมูลการติดตามเรืออิสระระบุว่าการจราจรในฮอร์มุซแตะระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ซึ่งเป็นข้อค้นพบที่แตกต่างไปจากรายงานของ US Navy เกี่ยวกับการเพิ่มปฏิบัติการคุ้มกันเรือบรรทุกน้ำมัน

สรุป:

• ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 10 วันซึ่งจัดทำโดย Kpler แสดงให้เห็นว่ามีเรือสินค้า 10 ลำผ่านช่องแคบฮอร์มุซในแต่ละวัน ซึ่งน้อยที่สุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม
• US Navy ระบุว่ากำลังคุ้มกันเรือจำนวนมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญผ่านเส้นทางน้ำนี้ ซึ่งเป็นข้ออ้างที่ข้อมูลการจราจรดูเหมือนจะขัดแย้ง
• กองกำลังสหรัฐฯ โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันอิหร่านสามลำเมื่อวันเสาร์ รวมถึงหนึ่งลำใกล้เกาะคาร์ก หลังจาก Islamic Revolutionary Guard Corps โจมตีเรือรบสหรัฐฯ ในภูมิภาค
• กองทัพเรือ IRGC กล่าวว่าได้ตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันสามลำที่ใช้เส้นทางที่ไม่ได้มาตรฐาน รวมถึงเรือสหรัฐฯ อีกสามลำในที่อื่น ๆ
• บริษัทรักษาความปลอดภัยทางทะเล Marisks อธิบายการโจมตีเมื่อวันเสาร์ว่าเป็นการยกระดับความขัดแย้งครั้งสำคัญ โดยจัดระดับความเสี่ยงสูงสุดสำหรับการขนส่งที่เชื่อมโยงกับอิหร่าน และสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับเรือที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ
• รายงานรายสัปดาห์ของ UKMTO บันทึกการโจมตีด้วยวัตถุวิถีโค้ง 27 ครั้งตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม ซึ่งสร้างความเสียหายให้แก่เรือในและใกล้ช่องแคบ

ตามรายงานของ Reuters การจราจรของเรือผ่านฮอร์มุซลดลงแตะระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม แม้ US Navy จะรายงานว่าได้คุ้มกันเรือจำนวนมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญผ่านช่องทางดังกล่าว ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 10 วันของ Kpler บันทึกเรือสินค้าเพียง 10 ลำที่ผ่านต่อวัน ลดลงจากมากกว่า 15 ลำในวันศุกร์ และใกล้เคียง 13 ลำในวันเสาร์ มีเรือเพียงสองลำที่ผ่านในวันเสาร์ และหกลำในวันอาทิตย์ โดยส่วนใหญ่ใช้ช่องทางฝั่งอิหร่าน

การชะลอตัวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังการปะทะกันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงสุดสัปดาห์ เมื่อวันเสาร์ กองกำลังสหรัฐฯ โจมตีเรือบรรทุกน้ำมันอิหร่านสามลำ หนึ่งในนั้นอยู่นอกเกาะคาร์ก ซึ่งเป็นท่าเรือส่งออกน้ำมันดิบหลักของอิหร่าน หลังจาก IRGC เปิดฉากโจมตีเรือรบสหรัฐฯ ในพื้นที่ กองทัพเรือ IRGC กล่าวว่าได้ตอบโต้ด้วยการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันสามลำที่ใช้เส้นทางที่ไม่ได้รับอนุญาตภายในช่องแคบ รวมถึงเรือสหรัฐฯ เพิ่มอีกสามลำในที่อื่น ๆ บริษัทข่าวกรองทางทะเล Marisks ระบุว่าเรือบรรทุกน้ำมันอิหร่านสามลำนั้นคือ Downy, Stark I และ Kylo ซึ่งเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า Noxen

Marisks ประเมินการโจมตีเมื่อวันเสาร์ว่าเป็นการยกระดับความขัดแย้งทางทะเลอย่างร้ายแรง พร้อมเตือนว่าเรือบรรทุกน้ำมันเชิงพาณิชย์กำลังถูกใช้เป็นเครื่องมือของการบีบบังคับทางเศรษฐกิจซึ่งกันและกันมากขึ้นเรื่อย ๆ ทำให้เส้นแบ่งระหว่างปฏิบัติการทางทหารกับการเดินเรือพาณิชย์เลือนราง บริษัทประเมินว่าความเสี่ยงอยู่ในระดับสูงสุดสำหรับเรือของอิหร่านหรือเรือที่เชื่อมโยงกับอิหร่าน และสูงกว่าอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ หรือที่มีเรือสหรัฐฯ คุ้มกันทั่วช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวโอมาน การประเมินความเสี่ยงดังกล่าวชวนให้รู้สึกไม่สบายใจเมื่อเทียบกับการนำเสนอปฏิบัติการคุ้มกันของ US Navy เอง

การหยุดชะงักไม่ได้จำกัดอยู่แค่น้ำมันดิบ ข้อมูลของ LSEG แสดงให้เห็นว่าเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์กลั่นซึ่งบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือในซาอุดีอาระเบียถูกกันไม่ให้ออกจากช่องแคบ ข้อมูลของ Kpler ยังระบุว่าไม่มีเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษลำใดออกเดินทางตั้งแต่วันพุธ เมื่อวันอาทิตย์ มีเรือ VLCC หนึ่งลำและเรือเทกองสามลำที่ขนส่งโลหะ ธัญพืช หรือเมล็ดพืชน้ำมันเข้าสู่ช่องแคบ สำนักงาน UK Maritime Trade Operations รายงานเหตุการณ์วัตถุวิถีโค้ง 27 ครั้งตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคม ซึ่งทั้งหมดสร้างความเสียหายแก่เรือที่ปฏิบัติการในและรอบฮอร์มุซ

จากข้อมูลที่มีอยู่ยังไม่ชัดเจนว่าข้อกล่าวอ้างเรื่องการคุ้มกันของ US Navy กับตัวเลขการจราจรจริงจะสามารถทำให้สอดคล้องกันได้หรือไม่ ผู้อ่านควรถือว่าทั้งสองเรื่องราวเป็นข้อความแยกกันที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน จนกว่าจะมีข้อมูลยืนยันเพิ่มเติม