Lưu lượng tàu qua eo biển Hormuz giảm xuống mức thấp nhất trong năm tháng, dữ liệu cho thấy

Sự khác biệt giữa những gì US Navy báo cáo và những gì dữ liệu vận tải độc lập tiết lộ tự nó là một tín hiệu gây biến động thị trường. Dựa trên số liệu của Kpler, mức trung bình 10 ngày đã giảm xuống chỉ còn 10 tàu mỗi ngày, mức thấp nhất được ghi nhận kể từ tháng 5. Điều này cho thấy những hạn chế nguồn cung thực sự qua eo biển Hormuz bất kể hàng hải được mô tả an toàn như thế nào, nghĩa là mức bù rủi ro địa chính trị được tích hợp vào giá dầu có khả năng sẽ kéo dài. Với việc Marisks xếp hạng rủi ro là cực kỳ cao đối với các tàu liên quan đến Iran và cao hơn đáng kể đối với vận tải US-affiliated, phí bảo hiểm và cước vận tải cho bất kỳ tàu nào sử dụng tuyến đường này được dự kiến sẽ duy trì ở mức cao. Điều này tạo thêm áp lực tăng lên chi phí dầu thô giao hàng ngay cả khi không tính đến khối lượng lưu lượng đã bị mất. Một tàu chở sản phẩm tinh chế cũng buộc phải quay đầu khi cố gắng thoát khỏi tuyến đường thủy, làm trầm trọng thêm tình trạng thắt chặt nguồn cung bên cạnh sự gián đoạn dầu thô.

--

Dữ liệu theo dõi tàu độc lập chỉ ra rằng lưu lượng qua Hormuz đã chạm mức thấp nhất kể từ tháng 5, một phát hiện khác biệt so với báo cáo của US Navy về việc tăng cường hoạt động hộ tống tàu chở dầu.

Tóm tắt:

• Mức trung bình động 10 ngày do Kpler tổng hợp cho thấy 10 tàu chở hàng đã quá cảnh qua eo biển Hormuz mỗi ngày, ít nhất kể từ tháng 5
• US Navy đã tuyên bố rằng họ đang hộ tống một số lượng tàu cao hơn đáng kể qua tuyến đường thủy, một tuyên bố mà dữ liệu giao thông dường như mâu thuẫn
• US forces đã tấn công ba tàu chở dầu của Iran vào thứ Bảy, bao gồm một tàu gần Kharg Island, sau khi Islamic Revolutionary Guard Corps nhắm mục tiêu vào các US warships trong khu vực
• IRGC navy cho biết họ đã đáp trả bằng cách đánh trúng ba tàu chở dầu trên các tuyến đường không theo tiêu chuẩn cũng như ba US vessels khác ở các địa điểm khác
• Công ty an ninh hàng hải Marisks mô tả các cuộc tấn công hôm thứ Bảy là một sự leo thang đáng kể, phân loại rủi ro là cực kỳ cao đối với vận tải Iran-linked và cao hơn đáng kể đối với các US-connected vessels
• Bản tin hàng tuần của UKMTO ghi nhận 27 cuộc tấn công bằng đạn kể từ ngày 6 tháng 7 đã làm hư hại các tàu trong và gần eo biển

Theo Reuters, lưu lượng tàu qua Hormuz đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 5, bất chấp US Navy báo cáo rằng họ đã dẫn dắt một số lượng tàu lớn hơn đáng kể qua kênh. Mức trung bình động 10 ngày của Kpler ghi nhận chỉ 10 tàu chở hàng đi qua mỗi ngày, giảm từ hơn 15 vào thứ Sáu và gần 13 vào thứ Bảy. Chỉ có hai tàu quá cảnh vào thứ Bảy và sáu tàu vào Chủ nhật, hầu hết sử dụng làn đường Iran.

Sự sụt giảm diễn ra sau một đợt gia tăng mạnh mẽ các hành động thù địch trong cuối tuần. Vào thứ Bảy, US forces đã đánh trúng ba tàu chở dầu của Iran, một trong số đó ngoài khơi Kharg Island, bến xuất khẩu dầu thô chính của Iran, sau khi IRGC phát động các cuộc tấn công nhằm vào các tàu hải quân US trong khu vực. IRGC navy cho biết họ đã trả đũa bằng cách tấn công ba tàu chở dầu trên các tuyến đường không được phép trong eo biển, cùng với ba US vessels khác ở những nơi khác. Công ty tình báo hàng hải Marisks đã xác định ba tàu chở dầu của Iran là Downy, Stark I và Kylo, còn được gọi là Noxen.

Marisks đánh giá các cuộc tấn công hôm thứ Bảy là một sự leo thang nghiêm trọng trong cuộc xung đột hàng hải, cảnh báo rằng các tàu chở dầu thương mại đang ngày càng được sử dụng như công cụ ép buộc kinh tế lẫn nhau, làm mờ ranh giới giữa các hoạt động quân sự và vận tải thương mại. Công ty đánh giá rủi ro là cực kỳ cao đối với các tàu Iran hoặc Iran-linked, và cao hơn đáng kể đối với vận tải US-linked hoặc US-escorted qua eo biển Hormuz và Vịnh Oman. Đánh giá rủi ro đó nằm không thoải mái bên cạnh sự mô tả của chính Navy về các nỗ lực hộ tống của họ.

Sự gián đoạn không chỉ giới hạn ở dầu thô. Dữ liệu LSEG cho thấy một tàu chở sản phẩm tinh chế đã chất hàng tại một cảng Saudi đã bị ngăn không cho thoát khỏi eo biển. Dữ liệu Kpler cũng chỉ ra rằng không có tàu chở dầu thô siêu lớn nào khởi hành kể từ thứ Tư. Vào Chủ nhật, một VLCC và ba tàu chở hàng rời vận chuyển kim loại, ngũ cốc hoặc hạt có dầu đã vào eo biển. Văn phòng Thương mại Hàng hải Vương quốc Anh (UKMTO) đã báo cáo 27 vụ phóng đạn kể từ ngày 6 tháng 7, tất cả đều gây thiệt hại cho các tàu hoạt động trong và xung quanh Hormuz.

Hiện vẫn chưa rõ từ dữ liệu có sẵn liệu các khẳng định hộ tống của Navy và các con số giao thông thực tế có thể được dung hòa hay không. Người đọc nên coi hai câu chuyện này là những tuyên bố riêng biệt, chưa được xác minh cho đến khi có xác nhận thêm.