ADNOC 以具推測性為由，駁斥有關為其他生產者建造第三條繞過荷姆茲海峽管線的報導

隨著時間推移，一條共享的繞過海峽的管線將會侵蝕荷姆茲海峽的風險溢價，因為它將為海灣其他地區的生產者提供一條避開該水道的出口路線。然而，ADNOC 的否認使得此報導不太可能在短期內影響原油價格；該溢價仍然與航運襲擊和通過海峽的交通量掛鉤。預定於 2027 年完成的第二條管線是更實在的供應因素，且有潛力減輕亞洲買方面對任何荷姆茲海峽中斷的風險。富吉拉屢次遭受襲擊也限制了交易者能從繞道容量中獲得的安心程度，使基礎設施本身成為風險來源。

如果該項目真的付諸實施，阿聯將被轉變，不再只是一個繞過荷姆茲海峽的國家，而是一個提供繞過該海峽路線的國家。

摘要：

• 彭博報導指出，ADNOC 正在考慮第三條管線，從阿聯西岸延伸至富吉拉，這條路線將繞過荷姆茲海峽
• 第三方存取可能是該管線的選項，並且已向一些亞洲客戶討論過，雖然計劃尚未完成
• ADNOC 認為，該報導不準確，且純屬猜測
• 一條營運中的管線每日已傳送約 200 萬桶，另一條預定於 2027 年啟動，將使總量約達此水準的兩倍
• 阿聯、沙烏地阿拉伯和科威特都在尋求減少對該海峽的依賴
• 富吉拉和沙烏地阿拉伯的 East-West 管線在戰爭期間均曾遭受攻擊

阿布達比國家石油公司 (ADNOC) 反駁了有關其正在考慮建造第三條繞過荷姆茲海峽的原油管線的報導。彭博的報導將該專案描述為其他生產者也可使用的管線，將阿聯東岸轉變為更廣泛的海灣石油出口點。

在週三的一篇報導中，彭博引述知情人士指出，ADNOC 正在研究一條新管線，連接阿聯西岸與富吉拉（位於荷姆茲海峽外的阿曼灣港口）。該報導稱，此管線可能開放予第三方使用，且 ADNOC 已向一些亞洲客戶概述了構想；報導補充說，該計畫仍處於初步階段，路線可能改變。報導未披露預算數字或時間表。

ADNOC 對彭博的回應是，該報導不準確且毫無根據，純屬推測。

這篇報導與阿聯現行繞道策略的不同之處在於第三方元素。根據彭博，ADNOC 已有一條管線從其西部陸上油田延伸至富吉拉，每日產能約 200 萬桶；5 月時，ADNOC 表示正加快另一條管線的進度，預計於 2027 年完工，屆時將使該數字大致翻倍。這兩條管線均用於 ADNOC 自身的出口量。相比之下，其他托運人可使用的路線將使富吉拉成為繞過荷姆茲海峽的地區走廊，並將阿聯的影響力擴展至其自身產量之外。

這將與阿聯自 5 月退出 OPEC 以來所採取的方針一致，該國將資金投入管線、鐵路、道路及至少三個東部港口，試圖減少對該海峽的依賴。周邊國家也在採取類似做法：沙烏地阿拉伯計劃延長其 East-West 管線，而科威特正與兩國討論替代路線。

更廣泛的背景說明了為何此事至關重要。在伊朗戰爭高峰期，荷姆茲海峽幾乎關閉；此後交通量回升，但船隻仍定期成為攻擊目標。繞道管線也無法提供豁免。富吉拉在衝突期間曾多次遭襲擊，沙烏地阿拉伯的 East-West 管線在 9 月的一次攻擊後曾短暫暫停。

自 ADNOC 否認該說法以來，該專案仍未經證實。對石油市場而言，更確定的參考點是第二條管線；ADNOC 已告知一些亞洲煉油商，可自 2027 年初開始在富吉拉提供原油。