隨著峰會臨近，Boeing在中國的客機訂單希望減弱

對Boeing股價而言，最大的風險現在在於預期，因為執行長已降低對大額訂單的期望，減少意外負面消息的可能性。即使確認200架飛機協議的一部分，也可能被視為輕微勝利，考慮到市場已反映大量懷疑情緒。Airbus透過其在中國的本地組裝廠維持競爭優勢，暫時保持其市佔率領先地位。更廣泛的意涵是，商業交易在美中談判中讓位給戰略問題，意味投資者不應預期訂單消息將驅動峰會前後的市場波動。

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Boeing在今年初的中國峰會中曾以500架飛機為目標，現在則試圖確保200架，這顯示飛機訂單在美中議程中的優先順序大幅下降。

中國將在週四川普總統與習近平總統的峰會上宣布新的Boeing訂單的期望正在下降，因為這家美國飛機製造商專注於完成5月達成的200架飛機臨時協議，而非爭取更大的新承諾，兩位熟悉討論的消息人士對Reuters表示。談判仍在進行中，情況尚不確定。

這份5月達成的臨時協議，是在兩位領導人稍早於北京的會晤時簽署的，使Boeing重新回到中國訂單的視野中，此前該公司自2017年以來基本上被排除在市場之外。Airbus利用那段時間在全球最大的航空市場之一擴大了影響力，兩家製造商預測該市場到2045年將需要約9,000架新飛機，超過其他任何地區。

野心曾經大得多。在春季峰會之前，官員和Boeing正在談判一項多達500架飛機的交易。執行長Kelly Ortberg稱規模較小的5月協議為初步部分，並主張重新進入中國是主要成就。投資者和分析師原本預期本週會有另一筆大訂單，但Ortberg上週淡化此可能性，一位航太顧問表示，僅僅保住200架飛機的協議就算成功。

飛機在峰會的優先事項清單中排名靠後。華盛頓一家智庫的中國專家表示，官員們關注貿易休戰、人工智慧保護、台灣武器銷售以及大豆和稀土元素交易，並補充說新的飛機訂單會受到歡迎，但並非關鍵。財政部長Scott Bessent週三表示，雙方已同意將貿易休戰延長兩個月，超過11月10日的到期日。

結構性問題也對Boeing不利。一位新加坡的航空顧問表示，Airbus因其在天津的總裝線以及更順暢的中歐關係而獲益，而Boeing在該地區地位下降更多來自其自身內部困難，而非地緣政治。

仍有進展跡象。美國貿易代表Jamieson Greer週一表示，約有140架訂單處於穩固狀態，另有10架正在完成，一位消息人士表示，如果合約完成，5月協議的部分細節可能在峰會上公布。中國先前曾要求備用零件供應的保證，其商務部在5月表示，美國已提供引擎零件和組件的供應保證。

Boeing拒絕在Ortberg先前的聲明之外發表評論，而中國商務部、其華盛頓大使館以及美國貿易代表辦公室未回覆評論請求。