戦争への恐怖が市場を支配、原油は5月以来の高水準に
米国とイランの緊張激化への懸念から原油が5月以来の高水準に急騰。米国債利回りを押し上げ、金を押し下げ、株式は下落した。
オマーンは、ホルムズ海峡の船舶に共同で料金を課すというイランの計画を拒否したと報じられており、これはイランのIRGCによる以前の主張と矛盾している。
市場への影響:
報告された拒否は、ホルムズ海峡を通過する交通を管理する微妙な取り決めに新たな複雑さをもたらす。同海峡は世界の石油・LNG取引の約5分の1を取り扱っている。もしこの報道が真実なら、米国とイランの覚書に基づいて確立された海峡統治のための紛争後枠組みが、その合意によって創設された60日間の安全航行期間が終わりに近づいているにもかかわらず、まだ確定していないことを示している。一部のオブザーバーは、この報道が単独の匿名当局者に基づいていることから、これを重視することに慎重だが、確認されれば、Citi'sのような弱気の中期見通しを支える完全再開シナリオを大幅に複雑にし、その見通しが現在想定しているよりも長く価格にリスクプレミアムを維持させることになるだろう。この主張は1人の匿名情報源に基づくもので、TASSを含む複数のメディアが取り上げているが、ロイター、AP、またはオマーンの公式声明によって独立に検証されておらず、市場への影響は慎重に対処すべきである。
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単独の個人を情報源とする報道は、現在はTASSも配信しているが、オマーンがホルムズ海峡に関するイランの料金計画から静かに撤退したと述べており、すでに脆弱な水路ガバナンス枠組みに不確実性を加えている。
概要:
匿名の高位地域当局者を引用したニューヨーク・ポストの記事に基づくと、オマーンはホルムズ海峡を通過する商業船舶への共同料金徴収というイランの計画を静かに拒否した。記事は、マスカットが環境・安全サービスに関する自主的取り決めであっても料金を拒否したとしており、IRGCが以前に料金分担の合意に達したと主張したことを弱体化させている。
同じ報道は、収益分配の取り決めの詳細がイラン側でもまだ完了していなかったことを示しており、別の情報筋によれば、IRGCの公的な発表は実際の交渉状況より先行していたという。料金をめぐる不一致は、海峡管理に関するより広範でまだ未解決の構造の一部をなしている。先月米国とイランが署名した覚書は、ホルムズ海峡の船舶に60日間の安全航行を保証し、より長期的な水路の統治はイラン、オマーン、その他の湾岸諸国によって策定されることになっていた。
オマーンの料金に関する姿勢は、ここ数ヶ月で実質よりもむしろ口調において変化してきた。外相のサイイド・バドル・アル=ブサイディ氏は以前、強制的な通行料(マスカットはこれを拒否)と、マラッカ海峡のような自主的拠出制度(インドネシア、マレーシア、シンガポールが船舶会社に対し、強制料金なしで航行、環境、捜索救助サービスへの資金提供を求める制度)を区別していた。自主的モデルを検討するというその以前の姿勢は、今回報道された拒否の重要性を浮き彫りにしており、オマーンがより穏健な形態の料金取り決めからも撤退したことを示している。
政治的に、オマーンにはイラン関連の通行料計画との公的な関わりを避ける理由がある。ドナルド・トランプ大統領は、オマーンが同海峡に対する事実上の通行料を受け入れた場合、オマーンを爆撃すると2度述べており、ワシントンは別途、ホルムズ海峡に対するイランによるいかなる料金もレッドラインと見なされると示唆している。
この報道はその後さらに広がり、ロシア国営のTASSがこの主張を繰り返したが、独立した取材は加えていない。情報が単独の匿名当局者に由来し、TASSの報道は独立した検証にはならないため、この話は報道されたが確認はされていないと見なされるべきである。ロイター、AP、またはオマーン政府の公式声明による独立した確認はまだ出ていない。
オマーンは係争中のホルムズ海峡の南岸に位置している。
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