特斯拉在韩国被指控误导Full Self-Driving买家

特斯拉可能面临适度的即时财务成本，但投诉引起了Full Self-Driving（其估值核心功能）的监管和声誉风险。在快速增长的市场中，停止与禁止命令或处罚将是一个挫折。如果退款要求蔓延到其他销售中国制造车辆的国家，将会构成更大的问题。这场争议还表明，特斯拉的海外软件收入在很大程度上依赖于其无法控制的批准系统，这一点对于其在欧洲寻求授权至关重要。投资者将关注监管机构的迅速行动以及其他市场的类似投诉。

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在韩国，特斯拉的快速增长依赖于在中国制造的车辆，一个消费者组织声称它向买家出售了他们从未能在法律上激活的自动驾驶软件。

摘要：

• 据Reuters报道，一个消费者群体计划在周四提出投诉，指控特斯拉在Full Self-Driving方面误导韩国买家
• 在韩国注册的特斯拉车辆中，只有约20%（即美国制造的车辆）可以合法使用该软件
• 去年，在韩国销售的新特斯拉中99%是在中国制造的，不符合条件
• 在8月改为每月订阅之前，特斯拉对该软件收取约9 million won（约$6,700）的费用
• 该群体希望获得停止与禁止命令、罚款以及移交国家调查机关
• 今年早些时候，监管机构已对特斯拉的广告展开了调查

一个消费者倡导组织声称，特斯拉通过宣传Full Self-Driving欺骗了数万名韩国买家，尽管知道该软件无法在该国销售的大多数车辆中合法运行。Reuters报道称，该团体计划在周四提出投诉。

Reuters查看了此前未报道的投诉，称Citizens United for Consumer Sovereignty将要求韩国公平贸易委员会下令暂时停止对无法使用该软件的车辆进行软件营销。该团体还将寻求处以行政罚款并移交国家调查机关。特斯拉未回应置评请求。

车辆制造地点是分歧的核心。特斯拉韩国的国家经理上个月在一次议会听证上表示，在韩国注册的特斯拉中只有约20%能够使用该软件。这些是美国制造的车辆，符合自由贸易协定下接受的美国安全标准。在韩国销售的大多数特斯拉来自中国，在此没有等效的安排。

提供给National Assembly的公司数据显示，自2023年以来，特斯拉已在韩国销售了超过170,000辆上海制造的车辆。在前一年，在那里销售的新特斯拉中有99%无法合法使用该软件。在8月改为每月约150,000 won的订阅之前，特斯拉多年来一直向买家一次性收取约9 million won（约$6,700）的费用。

根据投诉，特斯拉将这一功能宣传为即将到来，并发布了在韩国拍摄的演示视频，同时未能明确说明只有很少一部分车辆能够使用它。该组织的汽车负责人表示，特斯拉通过销售一个昂贵的系统产生了大量收入，而许多购买者根本无法使用该系统。

官方审查已经开始。一名委员会官员表示，今年早些时候已对特斯拉如何宣传该软件展开了调查，并已收到该公司的书面回复。根据交通部的说法，该软件不符合当地安全规则，其中包括司机必须双手不离开方向盘的要求。特斯拉仅在10月底才为中国制造的车辆寻求认证。

投诉出现之际，特斯拉在韩国的销售正在攀升。今年，它超过了BMW，成为该国领先的进口汽车品牌。